Credit: Yangon Media Group
ပြည်တွင်း အိမ်ခြံမြေ သတင်း | Posted by ဇာနည်ကျော်
လိႈင္သာယာ-ဟသၤာတရထားလမ္း ေဖာက္လုပ္စဥ္ သိမ္းယူခဲ့သည့္ လိႈင္သာယာရိွေျမမ်ားအတြက္ ေလ်ာ္ေၾကးျပန္ ေပးရန္ စီစဥ္ေတာ့မည္ျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။
ၾသဂုတ္၂၁ရက္ ျပည္သူ႔လႊတ္ ေတာ္အစည္းအေဝးတြင္ ေလးမ်က္ႏွာမဲဆႏၵနယ္ ျပည္သူ႔လႊတ္ေတာ္ကိုယ္စားလွယ္ ဦးေဇာ္မင္းသိန္း၏ လႈိင္သာယာ-ဟသၤာတရထားလမ္းပိုင္းသည္ စီမံကိန္းၿပီးစီးသြားေသာ္လည္း ေျပးဆြဲျခင္းမျပဳေတာ့သည့္ အတြက္ ႏိုင္ငံေတာ္ႏွင့္ ႏိုင္ငံသားမ်ား အက်ိဳးစီးပြားျဖစ္ထြန္းေကာင္းမြန္ ေစရန္ႏွင့္ စနစ္က်ေသာစီမံခန္႔ခြဲမႈမ်ားျဖင့္ မည္သည့္အခ်ိန္တြင္ မည္ကဲ့သို႔ ျပန္လည္ေဆာင္႐ြက္ေပးမည္ကို သိလိုျခင္းေမးခြန္းကုိ ပို႔ေဆာင္ ေရးႏွင့္ ဆက္သြယ္ေရးဝန္ႀကီးဌာန ဒုတိယဝန္ႀကီးဦးေက်ာ္ဦးက ျပန္လည္ေျဖၾကားရာ၌ အထက္ပါအတုိင္းထည့္သြင္း ေျပာၾကားသည္။
မီးရထားလမ္းေဖာက္လုပ္ရာတြင္ပါဝင္ေသာ ထန္းတပင္၊ ေညာင္တုန္း၊ ဓႏုျဖဴ၊ ဇလြန္ႏွင့္ ဟသၤာတ ၿမိဳ႕နယ္မ်ားရိွ သိမ္းဆည္းေျမမ်ားအတြက္ ေလ်ာ္ေၾကးေငြမ်ားကို ျမန္မာ့ မီးရထားကေပးအပ္ၿပီးျဖစ္ေၾကာင္းသိရသည္။ ''က်န္ရိွတဲ့လိႈင္သာယာၿမိဳ႕ နယ္အတြင္းက သိမ္းဆည္းေျမမ်ားအတြက္ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီးအစိုးရအဖဲြ႕မွ ေလ်ာ္ေၾကးတန္ဖိုးအတည္ ျပဳခ်က္ရရိွေသာအခါ ေျမယာေလ်ာ္ ေၾကးေငြမ်ား ဆက္လက္ေပးေခ်သြားမွာ ျဖစ္ပါတယ္''ဟု ၎ကေျပာသည္။ လိႈင္သာယာ-ဟသၤာတမီးရထားလမ္းတစ္ေလွ်ာက္ သိမ္းဆည္း ေျမမ်ားႏွင့္ က်န္ဆက္စပ္ပစၥည္းမ်ားကို ျမန္မာ့မီးရထားမွ ဆက္လက္ထိန္းသိမ္းသြားမည္ ျဖစ္ေၾကာင္း ၎က ေျပာသည္။
ဟသၤာတ-လိႈင္သာယာမီးရ ထားလမ္းေဖာက္လုပ္ေရးစီမံကိန္းကို နိုင္ငံေတာ္ေအးခ်မ္းသာယာေရးႏွင့္ဖြံ႕ၿဖိဳးေရးေကာင္စီ၏ လမ္းၫႊန္ခ်က္အရ ယခင္ရထားပို႕ေဆာင္ ေရးဝန္ႀကီးဌာန ျမန္မာ့မီးရထားမွ ေဆာင္ရြက္ခဲ့ျခင္းျဖစ္သည္။ လိႈင္သာယာ-ဟသၤာတမီးရထားလမ္း( ၈၉ ဒႆမ ၇၆ မိုင္)ကို ႏုိင္ငံေတာ္ဘ႑ာေငြမွ က်ပ္သန္း ေပါင္း ၂၆၄၉၉ ဒသမ ၅၆၉ သန္း ကုန္က်ခံ၍ ၂ဝဝ၉ ခုႏွစ္ ႏိုဝင္ဘာ ၁ဝ ရက္က စတင္တည္ေဆာက္ခဲ့ၿပီး ၂ဝ၁၄ခုႏွစ္ ေမ ၂၄ရက္ေန႕တြင္ဖြင့္ လွစ္ခဲ့ေၾကာင္း ရထားစီးခရီးသည္မွာ တစ္ရက္လွ်င္ ရွစ္ ဦးခန္႔သာရွိၿပီး အ႐ံႈးမ်ားဆက္တိုက္ေပၚေပါက္ခဲ့ သျဖင့္ ၂ဝ၁၆ ဇြန္ ၁၁ ရက္တြင္ ရထားေျပးဆြဲမႈ ရပ္ဆိုင္းခဲ့ျခင္းျဖစ္ ေၾကာင္း ၄င္းကေျပာသည္။
ျမန္မာႏိုင္ငံတြင္ မီးရထားလမ္းမိုင္ စုစုေပါင္း မိုင္ ၄ဝဝဝ ခန္႔ရိွေသာ္လည္း အမွန္တကယ္လက္ေတြ႕ေျပးဆြဲေနသည္မွာ မိုင္ေပါင္း ၁၆ဝဝ ခန္႕ ျဖစ္ေၾကာင္း၊ ေျပးဆြဲေနသည့္လမ္းပိုင္းမ်ားထဲမွ လိႈင္သာယာ-ဟသၤာတ၊ ေက်ာ-ဆိပ္ျဖဴ၊ မင္းဘူး-ဆိပ္ျဖဴ၊ ေက်ာ-ဂန္႔ေဂါ-ဆိုက္ေခါင္-မိုးနဲ စသည့္ လမ္းပိုင္း ၁၃ ပိုင္း၏ လမ္းမိုင္ေပါင္း ၅၆၈ ဒသမ ၈၁ မိုင္ကို ပိတ္သိမ္းထားရေၾကာင္း ေလးမ်က္ႏွာ မဲဆႏၵနယ္ ျပည္သူ႕လႊတ္ေတာ္ကိုယ္ စားလွယ္ ဦးေဇာ္မင္းသိန္းကေျပာသည္။
ျမန္မာ့မီးရထားအေနျဖင့္ ႏိုင္ငံတစ္ဝန္းရိွ မီးရထားလမ္းမ်ား အားလံုးကို အႀကီးစားျပဳျပင္ သြားရန္လိုအပ္ေနေသာ္လည္း ရထားပို႕ေဆာင္ေရးအေဆာက္အအံုတည္ေဆာက္မႈသည္ အရင္းအႏွီးႀကီးမားသျဖင့္ အခ်ိန္ယူေဆာင္ရြက္ရ မည္ျဖစ္ေၾကာင္း၊ ခရီးသည္ႏွင့္ကုန္စည္မ်ားအတြက္ အဓိကရထားလမ္း ေၾကာင္းမ်ားျဖစ္သည့္ ရန္ကုန္-မႏၲ ေလး၊ ရန္ကုန္-ျပည္၊ ရန္ကုန္-ေမာ္လျမိဳင္၊ မႏၲေလး-ျမစ္ႀကီးနားရထားလမ္းပိုင္းမ်ား အဆင့္ျမႇင့္တင္ျခင္းကို ႏိုင္ငံျခားေခ်းေငြႏွင့္ ႏိုင္ငံေတာ္ဘ႑ာ ေငြတုိ႔ျဖင့္ ဦးစားေပးေဆာင္ရြက္လ်က္ရိွေၾကာင္း ဒုတိယဝန္ႀကီးဦးေက်ာ္ ဦးက ေျပာသည္။
''ျပည္သူလူထုက လိုလားတဲ့ လ်င္ျမန္၊ အခ်ိန္မွန္သက္ေသာင့္ သက္သာရိွမယ့္ရထားေျပးဆြဲမႈကို မျဖစ္မေနလိုအပ္လာတဲ့အခါမွာ ဘ႑ာေငြရရိွမႈေပၚမူတည္၍ လက္ရိွေျပးဆြဲေနေသာ ရထားမ်ားအျမန္ႏႈန္းထက္ျမင့္မားတဲ့ လွ်ပ္စစ္သံုးရထားမ်ားေျပးဆြဲႏိုင္တဲ့ ရထားလမ္းကို လိႈင္သာယာနဲ႔ ရန္ကုန္ၾကား ေျပးဆြဲႏိုင္ရန္ တစ္ဆက္တစ္ဆပ္ တည္းေဖာက္လုပ္ၿပီး စီးပြားေရးအရ တြက္ေျခကိုက္စြာေျပးဆဲြႏိုင္မည့္အခ်ိန္မွာ စနစ္တက်စီမံခ်မွတ္ ေဆာင္ရြက္မွာျဖစ္ပါတယ္''ဟု ၎ကေျပာသည္။
Credit: Yangon Media Group
