ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ျပ ဖြံ႕ၿဖိဳးမႈႏွင့္ ၿမိဳ႕ျပစီမံကိန္း အတြက္ လတ္တေလာ ျပႆနာမ်ား မ်ားစြာရွိေနေသာ္လည္း
ခ်က္ခ်င္းေျပလည္သြားမည္မဟုတ္ဘဲ အခ်ိန္ယူျပဳျပင္ၾကရမည္ျဖစ္ ေၾကာင္း၊ ျပည္သူမ်ားကလည္း
ပူးေပါင္း ေဆာင္ရြက္ရမည္ျဖစ္ေၾကာင္း ၿမိဳ႕ျပစီမံကိန္းပညာရွင္တစ္ဦးက ဇန္န၀ါရီလ ၂၃ ရက္ေန႔
တြင္ ေျပာသည္။
ဂ်ာမန္ အဖြဲ႕အစည္းတစ္ခုျဖစ္သည့္ fh Goe thel Institute (Myanmar) ၏ အစီအစဥ္ျဖင့္
ပန္းခ်ီပန္းပု သင္တန္းေက်ာင္းတြင္ Yangon City Future for a Difficult Urban Past အမည္ျဖင့္
က်င္းပခဲ့သည့္ အဆုိပါ ေဆြးေႏြး ပြဲတြင္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္စည္ပင္သာယာေရးေကာ္မတီ၏ အၾကံေပး
လည္းျဖစ္သူ ၿမိဳ႕ျပ စီမံကိန္းပညာရွင္ေဒါက္တာ ေက်ာ္လတ္က ေျပာခဲ့ျခင္းျဖစ္သည္။
"ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ႀကီး ရင္ဆုိင္ေနရတဲ့ ျပႆနာေတြက အမ်ားႀကီးပါ။ ဒါေတြေျပလည္ဖုိ႔ ခ်က္ခ်င္းႀကီးက
မန္းမႈတ္လုိ႔ရမယ့္ ကိစၥ မဟုတ္ဘူး။ ဥပမာ -ယာဥ္ေၾကာေတြပိတ္ တယ္။ ေျဖရွင္းရမယ္။ ဒါကုိ
တစ္ေယာက္ေယာက္ကိုသြားၿပီး အျပစ္တင္လုိ႔လည္း မရ ဘူး။ ဥပမာ - အျပစ္တင္ဖုိ႔က ျပည္သူ
လူထု ကိုယ္တုိင္လည္း ကားေတြ စည္းကမ္းရွိေအာင္ မေမာင္းၾကဘူး" ဟု ၎ကေျပာသည္။
အဆုိပါပြဲတြင္ ဘာသာေပါင္းစုံ၊ လူမ်ဳိး ေပါင္းစုံ ေရာေႏွာေနထုိင္လ်က္ရွိသည့္ စီးပြား ေရးၿမိဳ႕ေတာ္
ရန္ကုန္တြင္ စုေ၀းတည္ရွိေန သည့္ အေမြအႏွစ္အေဆာက္အအုံမ်ားကို ထိန္းသိမ္းရန္ အပါအ၀င္
လက္ရွိ ၿမိဳ႕ေနလူထု ရင္ဆုိင္ေနၾကရသည့္ ျပႆနာမ်ားျဖစ္သည့္ အမႈိက္စြန္႔ပစ္ေရး၊ ေရေပးေ၀မႈႏွင့္
လွ်ပ္စစ္မီး ပံ့ပုိးမႈ၊ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆုိ႔မႈ၊ ေျမအသုံးခ်မႈႏွင့္ အိမ္ရာ မလုံေလာက္မႈျပႆနာမ်ား စသည္
တုိ႔ကို ေဆြးေႏြးခဲ့သည္။ "ေရေပးေ၀မႈမွာဆုိရင္ ၿမိဳ႕ေတာ္စည္ပင္ သာယာေရးေကာ္မတီရဲ႕ ေရေပး
ေ၀မႈစနစ္ကုိ သုံးစြဲေနရတာ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕လူဦးေရရဲ႕ ၆၅ ရာခုိင္ ႏႈန္းပဲရွိပါတယ္။ ဒဂုံဆိပ္ကမ္း၊ လႈိင္
သာယာ၊ ေရႊျပည္သာနဲ႔ ဆိပ္ႀကီးခေနာင္တုိၿမိဳ႕နယ္ ေလးခုဟာ ေရေပးေ၀မႈစနစ္မွာ မပါ၀င္
သေလာက္ပါပဲ" ဟု ေဒါက္တာေက်ာ္လတ္က ဆုိသည္။
ရန္ကုန္ၿမိဳ႕၏ ေန႔စဥ္ အမႈိက္စြန္႔ပစ္မႈမွာ တစ္ေန႔လွ်င္ တန္ ၁,၆၀၀ ၀န္းက်င္ရွိေနသည္ ဟု ဆုိသည္။
လက္ရွိ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕၏ လူဦးေရမွာ ခုနစ္သန္းဟု ဆုိေသာ္လည္း ေရႊ႕ေျပာင္းအေျခခ်မႈမ်ား၊ စီးပြားေရး
အခြင့္အလမ္းမ်ား ေၾကာင့္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕တြင္ ေနထုိင္မည့္ လူဦးေရသည္ ၂၀၄၀ ခုႏွစ္တြင္ ၁၁ ဒသမ
၇၃ သန္း ထိရွိလာလိမ့္မည္ဟု ခန္႔မွန္းထားသည္။
ဂ်ပန္အျပည္ျပည္ဆုိင္ရာ ပူးေပါင္းေဆာင္ ရြက္ေရးအဖြဲ႕ (JICA) ႏွင့္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္ စည္ပင္သာ
ယာေရး ေကာ္မတီတုိ႔ စီစဥ္ ေဆာင္ရြက္ေနသည့္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ျပဖြံ႕ၿဖိဳးေရး မဟာစီမံကိန္း (Greater
Yangon) စီမံကိန္း သည္ ၿမိဳ႕ျပသယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရး၊ လမ္းမ်ား ေကာင္းမြန္ေရး၊ ရထားပို႔ေဆာင္ေရး၊
ဆိပ္ကမ္း ႏွင့္ ကုန္စည္ပုိ႔ေဆာင္ေရး၊ေရေပးေ၀ေရး၊ မိလႅာႏွင့္ ေရစီးေရလာေကာင္းမြန္ေရး၊ လွ်ပ္စစ္
ျဖန္႔ျဖဴးေရး၊ အမႈိက္စြန္႔ပစ္မႈ စနစ္ တက် ရွိေစေရးႏွင့္ ဆက္သြယ္ေရးစသည့္ က႑ကုိးခုခြဲ၍
အေကာင္အထည္ေဖာ္လ်က္ ရွိသည္။
"ၿမိဳ႕ျပစီမံကိန္းဆုိတာ အေျခခံအေဆာက္ အအုံနဲ႔ ေပါင္းၿပီး စီမံရတာပဲ။ အေျခခံအေဆာက္အအုံ
ဆုိတာ အင္ဂ်င္နီယာပိုင္း ဆုိင္ရာ အေျခခံအေဆာက္အအုံ၊ လူမႈေရးပိုင္းဆုိင္ရာ အေျခခံအေဆာက္
အအုံဆုိတာ ရွိတယ္။ လူမႈေရးပိုင္းဆုိင္ရာ အေျခခံအေဆာက္အအုံဆုိတာ ေနထုိင္သူေတြအတြက္
ေက်ာင္းတုိ႔၊ ေဆးေပးခန္းတို႔လည္း လုိေသးတာကို ထည့္သြင္းတြက္ခ်က္ၿပီး လုပ္ရတာျဖစ္တယ္။
အင္ဂ်င္နီယာပိုင္းဆုိင္ရာ အေျခခံအေဆာက္အအုံကေတာ့ ေရ၊ မီး၊ ေရေျမာင္း၊ လမ္း စသျဖင့္
အကုန္လုံးေပါင္းၿပီး လုပ္ရတာပဲ" ဟု ၎ကေျပာသည္။
အစုိးရသစ္လက္ထက္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္တင္သြင္းမႈမ်ား ေျဖေလွ်ာ့ေပးလုိက္ေသာေၾကာင့္ ၂၀၁၀
ျပည့္ႏွစ္ေနာက္ပိုင္းမွ စတင္ ၍ သိသိသာသာ ယာဥ္ေၾကာက်ပ္တည္းလာ ေၾကာင္း၊ ႐ုံးတက္႐ုံးဆင္း
ခ်ိန္မ်ားတြင္ အဆုိး ဆုံးျဖစ္ၿပီး အမ်ားျပည္သူပုိ႔ေဆာင္ေရးမ်ားကို အားထားေနရသည့္ ျပည္သူမ်ားမွာ
ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆုိ႔ျခင္း၏ အက်ဳိးသက္ေရာက္မႈကို အမ်ားဆုံးခံေနရေၾကာင္း ၎ကေျပာသည္။
"ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆုိ႔မႈကုိ ေျဖရွင္းဖုိ႔က ေရတုိ၊ ေရလတ္၊ ေရရွည္စီမံကိန္းဆိုတာ ရွိေသးတယ္။ ဒါက
လုပ္ေတာ့လုပ္ေနတယ္၊ ခ်က္ခ်င္းေတာ့ ေျပလည္သြားမွာမဟုတ္ဘူး။ မီးပြိဳင့္ေတြ တစ္ခုနဲ႔တစ္ခု
အဆက္အသြယ္ ရွိေအာင္ ထားၾကၿပီး လုပ္ၾကမယ္ဆုိတဲ့ဟာမ်ဳိး ေပါ့။ ဒါက စစခ်င္း သိပ္လည္း
မကုန္တဲ့ကိစၥပါ။ ေရလတ္ကေတာ့ အတြင္းၿမိဳ႕ပတ္လမ္း၊ ႏွစ္ထပ္ လမ္းေတြလုပ္ရမယ္။ ေရရွည္
စီမံကိန္းကေတာ့ ျဖစ္ႏုိင္ရင္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ကို တစ္ေနရာ တည္းမွာ စီးပြားေရးအေဆာက္အအုံေတြ
စုမထားဘဲနဲ႔ ျဖန္႔ထားဖုိ႔၊ လူေနတဲ့ရပ္ကြက္ ေတြကိုလည္းပဲ ျဖန္႔ၾကဖို႔ေပါ့။ ေက်ာင္းကား ေတြလည္း
ေျဖရွင္းမယ္ဆုိ ေကာင္းတာ ေပါ့။ ကားအမ်ားႀကီး သုံးရမယ့္ေနရာ မွာ အနည္းအက်ဥ္းေလာက္နဲ႔
ၿပီးသြား မယ္ဆုိရင္ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆုိ႔တာက အဓိက မဟုတ္ေသးဘူး။ ကားေတြေၾကာင့္ ေလထု
ညစ္ညမ္းတာေတြလည္း သက္သာသြားမွာေပါ့့" ဟု ၎ကေျပာသည္။
ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ ေရရွည္ဖြံ႔ၿဖိဳးတုိးတက္ရန္ႏွင့္ အဆင့္မီၿမိဳ႕ေတာ္ျဖစ္လာေစရန္ စီမံကိန္း မ်ား ထားရွိေဆာင္
ရြက္ေနၿပီး အဆုိပါ စီမံကိန္း မ်ားအတုိင္း ျဖစ္လာမည္ဆုိပါက ေကာင္းမြန္ ေၾကာင္း ၎က
ေျပာသည္။
Credit: mmtimes
