တရုတ်နိုင်ငံက မူဆယ်-မန္တလေး ရထားလမ်းကို ကျောက်ဖြူအထိဖောက်လုပ်ချင်သော်လည်း နိုင်ငံရေးအရမဖြစ်နိုင်ဟုဆို

[Unicode]

တရုတ်နိုင်ငံက မူဆယ်-မန္တ လေး မီးရထားလမ်းစီမံကိန်းအပြင် ရခိုင်ပြည်နယ် ကျောက်ဖြူမြို့အထိ ရထားလမ်းဖောက်လုပ်ရန်ဆန္ဒရှိသော်လည်း နိုင်ငံရေး အရမဖြစ်နိုင်၍ ခွင့်မပြုပေးခဲ့ဟု မီးရထားလုပ်ငန်း၊ ဦးဆောင်ညွှန်ကြားရေးမှူး ဦးဘမြင့်က ပြောသည်။

ဇွန်လ ၁၀ ရက်က ပြန်ကြားရေးဝန်ကြီးဌာန၌ ပြုလုပ်သည့် အစိုးရ၏ လေးနှစ်တာကာလ သတင်းစာရှင်းလင်းပွဲတွင် ပြောကြားခဲ့ခြင်း ဖြစ်သည်။

‘‘ဒီဟာကို ကျောက်ဖြူထိ ပေးလိုက်ရင် မြန်မာပြည်ကြီးကို ပတ်မိသလိုဖြစ်သွားမှာစိုးလို့ စစ ချင်းကတည်းက စဉ်းစားတယ်။ ရန်ကုန်ထိလည်း သူတို့ကလိုချင်တာပဲ။ ဒါပေမဲ့ ကျွန်တော်တို့က ချက်ချင်းပေးဖို့ ဘာမှမစဉ်းစားဘူး။ တိုင်းပြည်ရဲ့လိုအပ်ချက်အရ သေချာကြည့်ပြီးတော့မှပဲတိုင်ပင် ပြီးတော့လုပ်သွားမှာဖြစ်တယ်’’ ဟု ဦးဘမြင့်က ပြောသည်။

လက်ရှိတွင် အစိုးရက တရုတ်ကုမ္ပဏီကို မူဆယ်-မန္တလေး ရထားလမ်းအတွက် စီမံကိန်းဖြစ်နိုင်ချေလေ့လာခွင့်ပြုထားသည်။

လက်ရှိတွင် လုပ်ငန်းဖြစ်မြောက်နိုင်ခြေ လေ့လာမှုများအရ တင်ပြလာသော အချက်အလက်များကို တတိယအဖွဲ့အစည်းတစ်ခုနှင့် စိစစ်နေသည်ဟု ဦးဘမြင့်ကဆိုသည်။

ထိုစီမံကိန်းကိုလည်း တိုင်းပြည်အတွက်အကျိုးရှိမှသာ တာဝန်ရှိသူအဖွဲ့အစည်းအဆင့်ဆင့်ထံ တင်ပြဆွေးနွေးဆုံး ဖြတ်သွားမည်ဟု ဦးဘမြင့်ကဆို သည်။

မူလက အဆိုပါမီးရထားလမ်းစီမံကိန်းကို တရုတ်နိုင်ငံမှ အလုံးစုံ အကုန်အကျခံတည် ဆောက်ပေးမည်ဟုဆိုထားသော်လည်း အကြောင်းအမျိုးမျိုး ကြောင့် ပျက်သွားခဲ့ပြီးယခုညှိနှိုင်းမှုသည် ဒုတိယအကြိမ်ဖြစ်သည် ဟု ၎င်းကဆိုသည်။

စီမံကိန်း ဆောင်ရွက်ရန် စကားပြောစဉ်ကာလအတွင်း အတိုး ၇ ရာခိုင်နှုန်းဖြင့် ထုတ်ချေး မည့်ကမ်းလှမ်းမှုအပေါ် နိုင်ငံတော်ကတွက်ချက်ရာ ၃၅ နှစ် ကြာမှသာ အရင်းကျေမည်ဖြစ်၍ တိုင်းပြည်နစ်နာနိုင်မှုကြောင့် ပြန်လည်ညှိနှိုင်းခဲ့ရကြောင်း ၎င်းက ဖြည့်စွက်ပြောသည်။

ရထားလမ်းဖောက်လုပ်ရန်အတွက် မြေပြင်တိုင်းတာမှုလုပ်ငန်းများအတွက် ပို့ဆောင် ရေးနှင့် ဆက်သွယ်ရေးဝန်ကြီးဌာန၊ မြန်မာ့မီးရထားနှင့် တရုတ်နိုင်ငံ China Railway Eryuan Engineering Group တို့ နားလည်မှု စာချွန်လွှာကို ၂၀၁၈ ခုနှစ်၊ အောက်တိုဘာ ၂၂ ရက်နေ့က လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့သည်ဟု မြန်မာ့ မီးရထား လုပ်ငန်းမှ သိရသည်။

ထိုသို့ ရထားလမ်းဖောက်လုပ်ရန်အတွက် လမ်းကို ရွေးချယ်ရန်အတွက် ပြည်တွင်း ၊ ပြည်ပ ပညာရှင်များနှင့် စီစစ်နေဆဲ ဖြစ်ကြောင်း ၊ တစ်နာရီကို ၁၆၀ ကီလိုမီတာမှ ၂၀၀ ကီလိုမီတာ အထိ ပြေးဆွဲနိုင်သည့် ရထားလမ်း ဖြစ်ရန် ဆောင်ရွက်နေကြောင်း၊ အဆိုပါ မြန်နှုန်းဖြင့် တွက်ချက်ပါက အချိန် ၃ နာရီသာ ကြာမြင့်ပြီ ဖြစ်ပြီး လတ်တလောတွင် တစ်လမ်းသွား စနစ်ကိုသာရွေးချယ်ထားသည်။

စိမ့်စည်သူ ( iMyanmarHouse.com အိုင်မြန်မာဟောက်စ်ဒေါ့ကွန်း) မှ အထူးရေးသားဖော်ပြသည်။

Credit: iMyanmarHouse.com

[Zawgyi]

တ႐ုတ္ႏိုင္ငံက မူဆယ္-မႏၲ​ေလး ရထားလမ္းကို ​ေက်ာက္ျဖဴအထိ​ေဖာက္လုပ္ခ်င္ေသာ္လည္း ႏိုင္ငံ​ေရးအရမျဖစ္ႏိုင္ဟုဆို

တ႐ုတ္ႏိုင္ငံက မူဆယ္-မႏၲ ေလး မီးရထားလမ္းစီမံကိန္းအျပင္ ရခိုင္ျပည္နယ္ ေက်ာက္ျဖဴၿမိဳ႕အထိ ရထားလမ္းေဖာက္လုပ္ရန္ဆႏၵရွိေသာ္လည္း ႏိုင္ငံေရး အရမျဖစ္ႏိုင္၍ ခြင့္မျပဳ​ေပးခဲ့ဟု မီးရထားလုပ္ငန္း၊ ဦးေဆာင္ၫႊန္ၾကားေရးမႉး ဦးဘျမင့္က ​ေျပာသည္။

ဇြန္လ ၁၀ ရက္က ျပန္ၾကားေရးဝန္ႀကီးဌာန၌ ျပဳလုပ္သည့္ အစိုးရ၏ ေလးႏွစ္တာကာလ သတင္းစာရွင္းလင္းပြဲတြင္ ​ေျပာၾကားခဲ့ျခင္း ျဖစ္သည္။

‘‘ဒီဟာကို ေက်ာက္ျဖဴထိ ေပးလိုက္ရင္ ျမန္မာျပည္ႀကီးကို ပတ္မိသလိုျဖစ္သြားမွာစိုးလို႔ စစ ခ်င္းကတည္းက စဥ္းစားတယ္။ ရန္ကုန္ထိလည္း သူတို႔ကလိုခ်င္တာပဲ။ ဒါေပမဲ့ ကြၽန္ေတာ္တို႔က ခ်က္ခ်င္းေပးဖို႔ ဘာမွမစဥ္းစားဘူး။ တိုင္းျပည္ရဲ႕လိုအပ္ခ်က္အရ ေသခ်ာၾကည့္ၿပီးေတာ့မွပဲတိုင္ပင္ ၿပီးေတာ့လုပ္သြားမွာျဖစ္တယ္’’ ဟု ဦးဘျမင့္က ေျပာသည္။

လက္ရွိတြင္ အစိုးရက တ႐ုတ္ကုမၸဏီကို မူဆယ္-မႏၲ​ေလး ရထားလမ္းအတြက္ စီမံကိန္းျဖစ္ႏိုင္​ေခ်​ေလ့လာခြင့္ျပဳထားသည္။

လက္ရွိတြင္ လုပ္ငန္းျဖစ္ေျမာက္ႏိုင္ေျခ ေလ့လာမႈမ်ားအရ တင္ျပလာေသာ အခ်က္အလက္မ်ားကို တတိယအဖြဲ႕အစည္းတစ္ခုႏွင့္ စိစစ္​ေနသည္ဟု ဦးဘျမင့္ကဆိုသည္။

ထိုစီမံကိန္းကိုလည္း တိုင္းျပည္အတြက္အက်ိဳးရွိမွသာ တာဝန္ရွိသူအဖြဲ႕အစည္းအဆင့္ဆင့္ထံ တင္ျပေဆြးေႏြးဆုံး ျဖတ္သြားမည္ဟု ဦးဘျမင့္ကဆို သည္။

မူလက အဆိုပါမီးရထားလမ္းစီမံကိန္းကို တ႐ုတ္ႏိုင္ငံမွ အလုံးစုံ အကုန္အက်ခံတည္ ေဆာက္ေပးမည္ဟုဆိုထားေသာ္လည္း အေၾကာင္းအမ်ိဳးမ်ိဳး ေၾကာင့္ ပ်က္သြားခဲ့ၿပီးယခုညႇိႏႈိင္းမႈသည္ ဒုတိယအႀကိမ္ျဖစ္သည္ ဟု ၎ကဆိုသည္။

စီမံကိန္း ေဆာင္႐ြက္ရန္ စကားေျပာစဥ္ကာလအတြင္း အတိုး ၇ ရာခိုင္ႏႈန္းျဖင့္ ထုတ္ေခ်း မည့္ကမ္းလွမ္းမႈအေပၚ ႏိုင္ငံေတာ္ကတြက္ခ်က္ရာ ၃၅ ႏွစ္ ၾကာမွသာ အရင္းေက်မည္ျဖစ္၍ တိုင္းျပည္နစ္နာႏိုင္မႈေၾကာင့္ ျပန္လည္ညႇိႏႈိင္းခဲ့ရေၾကာင္း ၎က ျဖည့္စြက္ေျပာသည္။

ရထားလမ္းေဖာက္လုပ္ရန္အတြက္ ေျမျပင္တိုင္းတာမႈလုပ္ငန္းမ်ားအတြက္ ပို႔ေဆာင္ ေရးႏွင့္ ဆက္သြယ္ေရးဝန္ႀကီးဌာန၊ ျမန္မာ့မီးရထားႏွင့္ တ႐ုတ္ႏိုင္ငံ China Railway Eryuan Engineering Group တို႔ နားလည္မႈ စာခြၽန္လႊာကို ၂၀၁၈ ခုႏွစ္၊ ေအာက္တိုဘာ ၂၂ ရက္ေန႔က လက္မွတ္ေရးထိုးခဲ့သည္ဟု ျမန္မာ့ မီးရထား လုပ္ငန္းမွ သိရသည္။

ထိုသို႔ ရထားလမ္းေဖာက္လုပ္ရန္အတြက္ လမ္းကို ေ႐ြးခ်ယ္ရန္အတြက္ ျပည္တြင္း ၊ ျပည္ပ ပညာရွင္မ်ားႏွင့္ စီစစ္ေနဆဲ ျဖစ္ေၾကာင္း ၊ တစ္နာရီကို ၁၆၀ ကီလိုမီတာမွ ၂၀၀ ကီလိုမီတာ အထိ ေျပးဆြဲႏိုင္သည့္ ရထားလမ္း ျဖစ္ရန္ ေဆာင္႐ြက္ေနေၾကာင္း၊ အဆိုပါ ျမန္ႏႈန္းျဖင့္ တြက္ခ်က္ပါက အခ်ိန္ ၃ နာရီသာ ၾကာျမင့္ၿပီ ျဖစ္ၿပီး လတ္တေလာတြင္ တစ္လမ္းသြား စနစ္ကိုသာ​ေ႐ြးခ်ယ္ထားသည္။

စိမ့္စည္သူ ( iMyanmarHouse.com အိုင္ျမန္မာေဟာက္စ္ေဒါ႔ကြန္း) မွ အထူးေရးသားေဖာ္ျပသည္။

Credit: iMyanmarHouse.com