ဟံသာ၀တီ အျပည္ျပည္ဆုိင္ရာ ေလဆိပ္စီမံကိန္း ရင္းႏွီးျမွဳပ္ႏွံ လုပ္ပုိင္ခြင့္ကုိ ဂ်ပန္-စင္ကာပူ ပူးေပါင္းဖြဲ႔စည္းထားသည့္ Yongnam-CAPE-JGC Consortium မွ ရရွိသြားၿပီျဖစ္ေၾကာင္း ေလေၾကာင္းပုိ႔ေဆာင္ေရး ညႊန္ၾကားမႈဦးစီဌာန ညႊန္ၾကားေရးမႉးခ်ဳပ္ ဦး၀င္းေဆြထြန္းက ေျပာသည္။
ေအာက္တုိဘာ ၂၉ ရက္ေန႔က ေလေၾကာင္းသိပၸံ ေက်ာင္းဝန္းတြင္ ျပဳလုပ္သည့္ အဆုိပါ စီမံကိန္းတင္ဒါ ေခၚယူျခင္းဆုိင္ရာ ရွင္းလင္းေသာ အခမ္းအနားတြင္ အထက္ပါအတုိင္း အတည္ျပဳ ေျပာၾကားခဲ့ျခင္းျဖစ္သည္။ စီမံကိန္း ရင္းႏွီးျမွဳပ္ႏွံ လုပ္ကုိင္ခြင့္ေပးရန္ တင္ဒါကုိ ၂၀၁၃ ခုႏွစ္ ေဖေဖာ္၀ါရီလတြင္ စတင္ေခၚယူခဲ့ျခင္းျဖစ္ၿပီး ယခု ၂၀၁၄ ေဖေဖာ္၀ါရီတြင္ ျပန္လည္ျပင္ဆင္၍ ဒုတိယအႀကိမ္ ေခၚယူခဲ့ျခင္း ျဖစ္သည္။
တင္ဒါတြင္ လုပ္ကုိင္မည့္ အဖြဲ႔မ်ားအေနျဖင့္ စီမံကိန္းတန္ဖုိး၏ ၅၀ ရာခုိင္ႏႈန္းထက္ မမ်ားေသာ ေငြေၾကးအကူအညီကုိ ရယူ၍ ေဆာင္ရြက္ႏုိင္ေၾကာင္း ထည့္သြင္း ျပင္ဆင္ခဲ့ျခင္း ျဖစ္သည္။ တင္ဒါ ပထမအႀကိမ္ ေခၚယူခဲ့မႈတြင္ ကုိရီးယား စီးပြားေရးလုပ္ငန္းစုမ်ား ပူးေပါင္းဖြဲ႔စည္းထားသည့္ Incheon Airport Consortium က ဦးစားေပးအေနအထား ေရြးခ်ယ္ခံခဲ့ရေသာ္လည္း ဆက္လက္ ညွိႏိႈင္းမႈမ်ားတြင္ အဆင္မေျပျခင္းမ်ား ရွိခဲ့ၿပီး ယခု ဒုတိယအႀကိမ္ တင္ဒါတြင္ Yongnam-CAPE-JGC Consortium က ေရြးခ်ယ္ခံခဲ့ရျခင္း ျဖစ္သည္။
အဆုိပါ အဖြဲ႔အစည္း ၂ ခုတြင္ ကုိရီးယားအဖြဲ႔ Incheon Airport Consortium က ၎တုိ႔ လုပ္ေဆာင္မည္ဆုိပါက စီမံကိန္းတန္ဖုိးမွာ အေမရိကန္ေဒၚလာ ၁၅၀၉ သန္းျဖစ္ၿပီး စီမံကိန္း တန္ဖုိး၏ ၇၀ ရာခုိင္ႏႈန္းေက်ာ္ျဖစ္သည့္ ေဒၚလာ ၁၀၅၆.၆၂ သန္းအား အတုိးႏႈန္း ၇ ရာခိုင္ႏႈန္းေက်ာ္ျဖင့္ ကုိရီးယား KDB ဘဏ္မွ ေခ်းယူမည္ ျဖစ္ေၾကာင္း၊ အဆုိပါ ပုဂၢလိကဘဏ္မွ ေခ်းယူရန္အတြက္ ျမန္မာအစုိးရမွ အာမခံေပးမွသာ လုပ္ေဆာင္ႏုိင္မည္ ျဖစ္ေၾကာင္း တင္ျပခဲ့သည္ဟု သိရသည္။
ဂ်ပန္-စင္ကာပူ အဖြဲ႔ျဖစ္သည့္ Yongnam-CAPE-JGC Consortium က ၎တုိ႔ လုပ္ေဆာင္မည္ဆုိပါက စီမံကိန္းတန္ဖုိးမွာ အေမရိကန္ေဒၚလာ ၁၄၄၅ သန္းျဖစ္ၿပီး ေဒၚလာ ၇၀၆ သန္းကုိ အတုိးႏႈန္း သက္သာေသာ ဖြံ႔ၿဖိဳးေရး အကူအညီေခ်းေငြကုိ JICA မွ ရယူမည္ျဖစ္ေၾကာင္း၊ ေဒၚလာ ၅၁၇ သန္းကုိ အတုိးႏႈန္း ၄ ရာခုိင္ႏႈန္း၀န္းက်င္ျဖင့္ တျခား ပုဂၢလိကေခ်းေငြအျဖစ္ ယူသြားမည္ျဖစ္ေၾကာင္း၊ ကုိယ္ပုိင္ရင္းႏွီးျမွဳပ္ႏွံေငြအျဖစ္ ေဒၚလာ ၂၂၂ သန္းျဖင့္ လုပ္ကုိင္မည့္ အေျခအေန ျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။
၎တုိ႔ အဖြဲ႔က ေငြေၾကးဆိုင္ရာအတြက္ ျမန္မာအစုိးရက အာမခံေပးရမည္ဟု ေတာင္းဆုိမႈ မပါရွိခဲ့ေပ။ အဆုိပါ အေျခအေန ၂ ခုတြင္ အတုိးႏႈန္းသက္သာစြာႏွင့္ ဖြံ႔ၿဖိဳးေရးေခ်းေငြယူကာ လုပ္ေဆာင္မည္ ျဖစ္သကဲ့သို႔ ျမန္မာအစုိးရဘက္က ေခ်းေငြအတြက္ အာမခံမႈ လုပ္ေဆာင္စရာမလုိဘဲ လုပ္ေဆာင္မည္ ျဖစ္ေသာ Yongnam-CAPE-JGC Consortium ကုိ ေရြးခ်ယ္ခဲ့ျခင္း ျဖစ္သည္။
ယင္းအေနအထားႏွင့္ပတ္သက္၍ ေလေၾကာင္းပုိ႔ေဆာင္ေရး ညႊန္ၾကားမႈဦးစီဌာန ညႊန္ၾကားေရးမႉးခ်ဳပ္ ဦး၀င္းေဆြထြန္းက “ဒီႏွစ္ခုကုိ ႏိႈင္းယွဥ္ေတာ့ Incheon က ျမန္မာႏုိင္ငံရဲ႕ အာမခံခ်က္ေပးမွသာလွ်င္ ျဖစ္မယ္ေပါ့။ ပုဂၢလိကအတြက္ အစုိးရအေနနဲ႔ အာမခံ ထုတ္ေပးလုိ႔ မရဘူး။ ဒီအေနအထားေၾကာင့္ Incheon အေနနဲ႔ စီမံကိန္းေဆာင္ရြက္ဖုိ႔ ျဖစ္ႏုိင္ေျခ မရွိေတာ့ဘူးေပါ့။ Yongnam ကေတာ့ အတုိးႏႈန္း ႏိႈင္းယွဥ္တဲ့အခ်ိန္မွာလည္း ဖြံ႔ၿဖိဳးေရးေခ်းေငြက သက္တာတာတယ္ေပါ့။ ဒီအေျခအေနေတြေၾကာင့္ Yongnam အဖြဲ႔ကုိ ေရြးခ်ယ္ဖုိ႔ ျဖစ္လာပါတယ္” ဟု ေျပာသည္။
စီမံကိန္း စတင္ အေကာင္အထည္ေပၚ လည္ပတ္ႏုိင္မည့္ အေျခအေနႏွင့္ ပတ္သက္၍လည္း ၎က “သူတုိ႔ မူလတင္ျပခ်က္က တည္ေဆာက္ေရးကာလဟာ ၃ ႏွစ္ခြဲ ၄ ႏွစ္ေလာက္ၾကာမယ္။ ၂၀၁၉ ဒီဇင္ဘာမွာ စၿပီးေတာ့ လည္ပတ္ ႏုိင္မယ္လုိ႔ ပါပါတယ္။ ဒီေတာ့ ၂၀၁၈ ခုႏွစ္အတြင္းပဲ လုပ္ႏုိင္မယ္လုိ႔ အၾကမ္းဖ်ဥ္း ေျပာလုိ႔ရပါတယ္” ဟု ဆိုသည္။
ဟံသာ၀တီေလဆိပ္ကုိ ရန္ကုန္ႏွင့္ မုိင္ ၅၀ အကြာ၊ ပဲခူးၿမိဳ႕နယ္အတြင္းရွိ ေက်ာက္တုိင္ကန္ရြာအနီး ယခင္ ေလယာဥ္ကြင္းေဟာင္း ေနရာတြင္ တည္ေဆာက္သြားမည္ ျဖစ္ၿပီး ရန္ကုန္ အျပည္ျပည္ဆုိင္ရာေလဆိပ္ ထပ္မံ တုိးခ်ဲ႕တည္ေဆာက္ရန္ ေျမေနရာ အခက္အခဲရွိျခင္းႏွင့္ ျပည္တြင္း ႏုိင္ငံတကာအဆင့္မီ ေလဆိပ္အသစ္ တခု လုိအပ္ခ်က္ရွိလာျခင္းေၾကာင့္ တည္ေဆာက္ျခင္းျဖစ္သည္ဟု သိရသည္။ ဟံသာ၀တီ အျပည္ျပည္ဆုိင္ရာ ေလဆိပ္ကုိ ၁ ႏွစ္လွ်င္ ခရီးသည္ ၁၂ သန္းအထိ ကုိင္တြယ္ လည္ပတ္ႏုိင္သည့္ ေလဆိပ္အျဖစ္ တည္ေဆာက္မည္ျဖစ္ၿပီး ရန္ကုန္ အျပည္ျပည္ဆုိင္ရာ ေလဆိပ္ကုိလည္း ၁ ႏွစ္လွ်င္ ခရီးသည္ ၆ သန္းအထိ ကုိင္တြယ္ႏုိင္သည့္ အေနအထားျဖစ္ေအာင္ လုပ္ေဆာင္ေနဆဲ ျဖစ္သည္။
Credit: irrawaddy
