ျမန္မာႏိုင္ငံ၏ အေျခခံအေဆာက္အအုံႏွင့္ သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရး ပိုမိုတိုးတက္ေကာင္းမြန္ လာေစရန္ လက္ရွိ က်င့္သုံးေနေသာ စာခ်ဳပ္စာ တမ္းပုံစံမ်ားႏွင့္ လုပ္ထုံးလုပ္နည္းမ်ားကို ေျပာင္းလဲရန္ရွိေၾကာင္း ေဆာက္လုပ္ေရး ဝန္ႀကီး ဦးဟန္ေဇာ္က ေျပာသည္။
ေနျပည္ေတာ္တြင္ ဇြန္ ၁၅ ရက္က ျပဳလုပ္ေသာ PPP pepf Toll Road and Bridge ဆိုင္ရာ အလုပ္႐ုံေဆြးေႏြးပြဲတြင္ ေျပာၾကားခဲ့ျခင္းျဖစ္သည္။ေဆာက္လုပ္ေရးဝန္ႀကီးဌာနသည္ ႏိုင္ငံအႏွံ႔ရွိ လမ္းမ်ားကို Public Private Partnership- PPP ဟု ပညာရွင္မ်ားေခၚေသာ အစိုးရႏွင့္ ပုဂၢလိကလုပ္ငန္းရွင္မ်ားအၾကား အက်ိဳးတူေဆာင္႐ြက္သည့္ပုံစံျဖင့္ ၁၉၉၆ခုႏွစ္ကတည္းက ႏိုင္ငံသားလုပ္ငန္းရွင္မ်ား ႏွင့္ လက္တြဲေဆာင္႐ြက္ခဲ့သလို လမ္းအခ်ိဳ႕ကိုလည္း တည္ေဆာက္၊ လည္ပတ္၊ လႊဲေျပာင္း(ဘီအိုတီ)ပုံစံျဖင့္ ခြင့္ျပဳခဲ့သည္။
ထိုစနစ္အရလုပ္ငန္းရွင္မ်ားသည္ ၎တို႔ တာဝန္ယူလုပ္ကိုင္သည့္လမ္းကို ေငြေၾကး ရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံတည္ေဆာက္ျပဳျပင္ရၿပီး ထိုအတြက္ အစိုးရက၎တို႔ကို ကာလသတ္မွတ္ခ်က္တစ္ခုအတြင္း လမ္းအသုံးျပဳေၾကး ျပန္လည္ေကာက္ခံခြင့္ေပးသည္။
ထိုလမ္းမ်ားကို ျပန္လည္ဆန္းစစ္ရာတြင္ စီးပြားေရးတြက္ေျခကိုက္သည့္လမ္းမ်ား ရွိသကဲ့သို႔ တြက္ေျခမကိုက္ဘဲ ေဆာင္႐ြက္ ေနရသည့္ လမ္းမ်ားလည္း ရွိေနေၾကာင္း၊ ထိုသို႔ တြက္ေျခမကိုက္သည့္ လမ္းမ်ားကိုျပဳျပင္ထိန္းသိမ္းရန္ အခက္အခဲရွိလာေၾကာင္း ဝန္ႀကီးက ရွင္းျပသည္။ထို႔ေၾကာင့္လည္း အထက္ပါအေျခအေန ႏွင့္ပတ္သက္ၿပီး ႏိုင္ငံတကာစံႏႈန္းမ်ားႏွင့္ညီေစရန္ ျပဳျပင္သြားမည္ဟု သူကဆိုသည္။
အဓိကျပဳျပင္ရန္ ဝန္ႀကီးက စဥ္းစားထားသည္မွာ လမ္းအသုံးျပဳခ ေကာက္ခံႏႈန္းထားမ်ားကို ပုံစံတစ္မ်ိဳးတည္း မသတ္မွတ္ဘဲ လမ္းအမ်ိဳးအစား၊ ရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံမႈပမာဏ၊ ျဖတ္သန္းသည့္ ယာဥ္အစီးေရ စသည့္အေျခအေနေပၚ မူတည္ၿပီး အဆင့္အလိုက္ခြဲျခား သတ္မွတ္ရန္၊ ေလးလမ္းသြား၊ ေျခာက္လမ္း သြားစသည္ျဖင့္ လမ္းခ်ဲ႕ထြင္ရာတြင္ တစ္ရက္အတြင္း ျဖတ္သန္းသည့္ ယာဥ္အစီးေရျဖင့္သတ္မွတ္တိုးခ်ဲ႕သည့္စနစ္အစား ႏိုင္ငံတကာတြင္သုံးသည့္ စံႏႈန္းသတ္မွတ္ခ်က္မ်ားႏွင့္အညီ ျပင္ဆင္သတ္မွတ္ရန္၊ ဘီအိုတီစာခ်ဳပ္ ပါအခ်က္မ်ားကို ျဖည့္စြက္ျပင္ဆင္သြားရန္ ျဖစ္ေၾကာင္း ၎က ဆက္ေျပာသည္။
Credit: The Myanmar Times
