ဒလ-ေက်ာက္တန္း ႀကိဳးတံတားကို သီလဝါ စက္မႈဇုန္ျဖတ္ၿပီး တည္ေဆာက္ႏိုင္ရန္ စီမံထားဟု ေဆာက္လုပ္ေရး ဒုဝန္ႀကီး ဆုိ

သီလဝါစက္မႈဇုန္ကုိျဖတ္သန္း၍ ဒလၿမိဳ႕နယ္ဘက္ကမ္းသို႔ ဆက္သြယ္ႏုိင္ရန္အတြက္ ဒလ-ေက်ာက္တန္း ႀကိဳးတံတားတစ္စင္း တည္ေဆာက္ႏိုင္ေရး စီမံကိန္းေရးဆြဲထား ေၾကာင္း ေဆာက္လုပ္ေရးဝန္ႀကီးဌာန ဒုတိယဝန္ႀကီး ဦးေက်ာ္လင္းက ေျပာသည္။ ေမ ၁၅ ရက္ ျပည္သူ႔လႊတ္ ေတာ္အစည္းအေဝးတြင္ ကိုယ္စားလွယ္ ေဒၚေအးျမျမမ်ိဳးက ေက်ာက္တန္းၿမိဳ႕နယ္ႏွင့္ ဒလၿမိဳ႕ နယ္ဆက္သြယ္မည့္တံတားတစ္စင္း တည္ေဆာက္ေပးရန္
အစီအစဥ္ရွိ၊ မရွိ ေမးခြန္းအေပၚ ဒုတိယဝန္ႀကီးက ယင္းကဲ့သို႔ ေျပာၾကားခဲ့ျခင္းျဖစ္သည္။

ေဆာက္လုပ္ေရးဝန္ႀကီးဌာနသည္ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး အစိုးရအဖြဲ႕ႏွင္ပူးေပါင္း၍ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ျပဖြံ႕ၿဖိဳးေရးစီမံကိန္းမ်ား ေဆာင္ရြက္ရာတြင္ ျပည္သူမ်ား သြားလာမႈလြယ္ကူေစရန္၊ ကုန္စည္စီးဆင္းမႈ ျမန္ဆန္ေစရန္ႏွင့္ ယာဥ္ ေၾကာပိတ္ဆို႔မႈအား ေလွ်ာ့ခ်ေစႏုိင္ရန္အတြက္ ရန္ကုန္အျပင္ပတ္လမ္းကို ဂ်ပန္ႏုိင္ငံ ဂ်ိဳက္ကာ ေအဂ်င္စီအကူအညီျဖင့္ အႀကိဳ ေလ့လာမႈမ်ား ျပဳလုပ္လ်က္ရွိ ေၾကာင္း ဒုဝန္ႀကီးကေျပာသည္။ ''ရန္ကုန္အျပင္ပတ္လမ္းအတြက္ ေရးဆြဲလ်က္ရွိတဲ့ facility study တြင္ ရန္ကုန္ေတာင္ပိုင္းခ႐ိုင္ရွိ သန္လ်င္-ေက်ာက္တန္းအနီး သီလဝါစက္မႈဇုန္အားျဖတ္၍ ဒလၿမိဳ႕နယ္ဘက္ကမ္းသို႔ ဆက္သြယ္ႏုိင္ရန္အတြက္ ဒလ-ေက်ာက္တန္း ႀကိဳးတံတားတစ္စင္း
တည္ ေဆာက္ႏိုင္ေရး ထည့္သြင္းေရးဆြဲထားရွိပါတယ္''ဟု ဒုတိယဝန္ႀကီး ဦးေက်ာ္လင္းက ေျပာသည္။

အဆိုပါတံတားကို တည္ ေဆာက္ႏုိင္ပါက ရန္ကုန္ျမစ္ တစ္ဖက္ကမ္းရွိ သန္လ်င္-ေက်ာက္တန္းေဒသႏွင့္ ဒလ-ကြမ္းၿခံကုန္း- ေကာ့မွဴးေဒသမ်ားသို႔ ဆက္သြယ္ခ်ိတ္ဆက္ေပးႏုိင္မည္ျဖစ္ၿပီး အထူးသျဖင့္ သီလဝါစက္မႈဇုန္ႏွင့္ ဒလၿမိဳ႕နယ္တို႔ကိုဆက္စပ္ ေပးႏုိင္မည္ျဖစ္ေၾကာင္းသိရသည္။ အဆုိပါတံတားသည္ ရန္ကုန္ ျမစ္ကုိ ျဖတ္သန္းတည္ေဆာက္မည့္တံတားျဖစ္ၿပီး ရန္ကုန္ျမစ္မွာ ပင္လယ္ကူးသေဘၤာမ်ား အဓိက ျဖတ္သန္းသြားလာေသာေဒသ ျဖစ္သျဖင့္ အဆိုပါတံတားကို ဥမင္လိုဏ္ေခါင္းပံုစံတည္ေဆာက္ရန္ အထိေလ့လာခဲ့ေၾကာင္း ဒုဝန္ႀကီးကဆိုသည္။ ဥမင္လိုဏ္ေခါင္းပံုစံေဆာက္ပါက ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေအာက္ခံေျမသားအေျခအေနအရ ဥမင္လိုဏ္
ေခါင္းေဖာက္ရန္ မသင့္ေတာ္သျဖင့္ ႀကိဳးတံတားပံုစံတည္ ေဆာက္ရန္ စီစဥ္ခဲ့ျခင္းျဖစ္ေၾကာင္း၊ တံတား၏ခန္႔မွန္းအရွည္မွာ မီတာ ၂၆ဝဝ ခန္႔ျဖစ္ၿပီး ကုန္က်စရိတ္မ်ားျပားမည္ျဖစ္၍
လတ္တေလာေဆာင္ရြက္ႏုိင္ျခင္းမရွိ ေသးေသာ္လည္း ေနာင္တြင္တည္ ေဆာက္ရန္ ထည့္သြင္းထား ေၾကာင္း ဒုတိယဝန္ႀကီးက ထပ္ ေလာင္းေျပာသည္။


Credit: Democracytoday