ေငြက်ပ္ ေျခာက္ဘီလီယံကုန္က်မည့္ (သုနႏၵာ)တံတားသစ္ တည္ေဆာက္ေရး စီမံကိန္းစတင္

ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး ေျမာက္ဥကၠလာပၿမိဳ႕နယ္ရွိ သုနႏၵာ လမ္းမေပၚႏွင့္ ေျမာက္ဒဂုံၿမိဳ႕နယ္ ရာဇသႀကၤန္လမ္းအား ဆက္သြယ္ေပးထားေသာ ငမိုးရိပ္ေခ်ာင္းအားျဖတ္သန္း တည္ေဆာက္ေနသည့္ ေငြက်ပ္ ေျခာက္ဘီလီယံကုန္က်ခံ တည္ေဆာက္ေနေသာ ငမိုးရိပ္(သုနႏၵာ) တံတားသစ္ တည္ေဆာက္ေရးစီမံကိန္းအား ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီးအစိုးရ အဖြဲ႕၏ခြင့္ျပဳခ်က္ျဖင့္ Myanmar V-Pile ကုမၸဏီလီမိတက္မွ စတင္ေဆာင္ရြက္ေနၿပီျဖစ္သည္။

ထိုင္းႏိုင္ငံမွနည္းပညာျဖစ္ေသာ Prestress Box Cross beam ကိုအသုံးျပဳကာ ျမန္မာႏိုင္ငံတြင္ ပထမဆုံးစတင္ တည္ေဆာက္ သြားမည္ျဖစ္သည့္ သုနႏၵာႀကိဳးတံတားႏွင့္ကပ္လ်က္ တည္ေဆာက္ေနေသာ အဆိုပါ တံတားသစ္၏ အမ်ဳိးအစားမွာ ကြန္ကရစ္ Structure အမ်ိဳးအစားျဖစ္သည္။ တံတားအက်ယ္မွာ ယာဥ္သြားလမ္းအက်ယ္ ဖြဲ႕စည္းထားပုံအရ ႏွစ္လမ္းသြား (အသြား အျပန္) ေမာင္းႏွင္ႏိုင္မည္ျဖစ္ၿပီး ၁၁ ဒသမ ၅ မီတာရွိမည္ျဖစ္ကာ တံတား၏ေဘးလက္ရန္း (Barrier) အား ယာဥ္မေတာ္တဆ မႈမ်ား ျဖစ္ပြားလာပါက လုံၿခံဳမႈရွိေစေရးအတြက္ RC စနစ္ျဖင့္ ေဆာင္ရြက္ ထားသည္။ တံတားသစ္စီမံကိန္း၏ ပင္မတံတား အရွည္မွာမီတာ ၁၅၆ မီတာရွိမည္ျဖစ္ၿပီး ခ်ဥ္းကပ္တံတား တစ္ဖက္တစ္ခ်က္စီ၌ အရွည္မီတာ ၆ဝ စီရွိမည္ျဖစ္သည္။

ေမာ္ေတာ္ယာဥ္တစ္စီးခ်င္း တံတားခံႏိုင္ဝန္ အေလးခ်ိန္မွာ ၇၅ တန္ခံႏိုင္ရည္ရွိမည္ျဖစ္ၿပီးတံတား၏ တစ္ဖက္တစ္ခ်က္စီ၌ လူသြားလမ္းပလက္ေဖာင္းမ်ား ၁ မီတာစီပါဝင္မည္ျဖစ္သည္။
ငမိုးရိပ္(သုနႏၵာ)တံတားသစ္တည္ေဆာက္ေရးစီမံကိန္း ဒါ႐ိုက္တာ ေဒၚစိုးစိုးတင္က ''ေရလယ္တိုင္ေတြ ေဆာင္ရြက္ရင္ေတာ့ အခက္အခဲရွိမယ္ မရွိဘူးမသိရေသးပါဘူး။ အဓိကေတာ့ ဒီတံတားမွာသေဘၤာေတြပါ သြားလာရလြယ္ကူေအာင္ ေရလယ္ခန္း ဖြင့္အက်ယ္ကို မီတာ ၂ဝ ေဆာင္ရြက္လို႔ရေပမယ့္ မီတာ ၆ဝ ပုံစံ ဒီဇိုင္းဆြဲၿပီး တည္ေဆာက္ေဆာင္ရြက္သြားမွာပါ။ ဒါေၾကာင့္ Cross beam ကိုလည္း အႀကီးႀကီးလုပ္ရတယ္ဆိုတာကလည္း ပုံမွန္နည္းပညာမဟုတ္ပါဘူး။ နည္းပညာအသစ္သုံးရတယ္ဆိုတာကလည္း ဒီခန္းဖြင့္ကက်ယ္ေနလို႔ပါ။

ၿပီးေတာ့ဒီလိုနည္းပညာမ်ိဳးကိုလည္းျမန္မာႏိုင္ငံမွာ ျပန္႔ပြားေစခ်င္ပါတယ္။ ၿပီးေတာ့ ေျမာက္ဒဂုံၿမိဳ႕နယ္ကျပည္သူေတြက ေျမာက္ဥကၠလာပစက္မႈဇုန္ဘက္ အလုပ္သြားလုပ္ၾကတာကို ေန႔စဥ္ႏွင့္အမွ် ေထာင္ခ်ီျမင္ေတြ႕ေနရပါတယ္။ ႀကိဳးတံတားေလးကိုပဲ အသုံးျပဳၿပီး စက္ဘီး၊ ဆိုက္ကားမ်ားနဲ႔ ခက္ခဲသြားလာေနၾကရတာပါ။ ဒီတံတားသစ္ၿပီးစီးသြားရင္ ေတာ့ ကား၊ ဆိုင္ကယ္၊ ဆိုက္ကားေတြ ေမာင္းႏွင္ႏိုင္ၾကၿပီဆိုေတာ့ သူတို႔အတြက္ အမ်ားႀကီးအက်ိဳးရွိလာေတာ့မွာပါ''ဟု ရွင္းျပသည္။

လက္ရွိအေနအထားအရ ေျမာက္ဥကၠလာပဘက္ျခမ္းႏွင့္ ေျမာက္ဒဂုံ ဘက္ျခမ္းတို႔ရွိ ကုန္းေပၚ၌ေဆာင္ရြက္ေနေသာ ဘိုးပိုင္တူးေဖာ္ျခင္းလုပ္ငန္း မ်ားေဆာင္ရြက္ၿပီးစီးသြားၿပီျဖစ္ၿပီး လုပ္ငန္းၿပီးစီးမႈ ၃ဝ ရာခိုင္ႏႈန္း ေဆာင္ရြက္ ၿပီးစီးသြားၿပီျဖစ္သည္။ ေရလယ္တိုင္ႏွစ္တိုင္ေဆာင္ရြက္ရန္အတြက္ တစ္ဖက္ တစ္ခ်က္စီ၌ ယာယီ Jetty ထိုးေနၿပီးဘိုးပိုင္လုပ္ငန္းမ်ားေဆာင္ရြက္ သြားမည္ ျဖစ္သည္။ ေရလမ္းကင္းလြတ္အျမင့္ ငါးမီတာ ေဆာင္ရြက္ မည္ျဖစ္ၿပီး ေရလယ္တိုင္ ေလးတိုင္အတြက္ ႀကိဳတင္အားျဖည့္ ကြန္ကရစ္ျဖင့္ ေဆာင္ရြက္မည္ျဖစ္သည္။ ကမ္းကပ္ခန္းဖြင့္အက်ယ္အတြက္ တစ္ဖက္တစ္ခ်က္စီ၌ ၁ဝ မီတာစီေဆာင္ရြက္ ထားၿပီး ေရလယ္တိုင္ တစ္ဖက္တစ္ခ်က္စီအတြက္ ၄၈ မီတာစီႏွင့္ အလယ္ ေရလယ္ တိုင္ႏွစ္တိုင္ၾကားအတြက္ ခန္းဖြင့္အက်ယ္ မီတာ ၆ဝ ေဆာင္ရြက္ ထားရွိသည္။ ေလာေလာဆယ္ တံတားသစ္စီမံကိန္းအတြက္ ေန႔၊ ည လုပ္ငန္း ဝင္ေနၾကေသာ ထိုင္းႏိုင္ငံသားအင္ဂ်င္နီယာ ၁ဝ ဦး၊ ျမန္မာအင္ဂ်င္နီယာ ၁ဝ ဦးရွိၿပီး ေန႔၊ ည အလုပ္လုပ္ကိုင္ေနၾကေသာ လုပ္သား ၁၅ဝရွိသည္။

ေျမာက္ဒဂုံၿမိဳ႕နယ္ စည္ပင္သာယာေရးေကာ္မတီဥကၠ႒ ဦးျမင့္ေဇာ္ကလည္း ''ေျမာက္ဒဂုံဘက္ျခမ္းက ရပ္ကြက္ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားက ႀကိဳးတံတား ကေန ျဖတ္သန္းသြားလာေနၾကရတာဆိုေတာ့ ညေနပိုင္းဆို က်ပ္ေနပါတယ္။ေျမာက္ဒဂုံၿမိဳ႕သစ္စတည္ကတည္းက ႀကိဳးတံတား ကလည္းရွိခဲ့တာဆိုေတာ့ ႀကိဳးတံတားသက္တမ္းက ၾကာလာၿပီေလ။ အဲဒီေတာ့ ျပည္သူေတြျဖတ္သန္းသြား လာေနရတဲ့အတြက္ လြန္စြာအႏၲရာယ္လည္းရွိပါတယ္၊၊ ဒီႏွစ္လမ္းသြားတံတား သစ္ႀကီးတည္ေဆာက္ၿပီးစီးသြားၿပီဆိုရင္ေတာ့ ျပည္သူေတြအတြက္ အက်ိဳးေက်းဇူးေကာင္းေကာင္းရမွာပါ။ အိမ္ၿခံေျမေစ်းႏႈန္းေကာင္းလာႏိုင္ၿပီး ဆန္ေစ်းႏႈန္းလည္း ေကာင္းလာႏိုင္ေတာ့ ဒီဘက္ကျပည္သူေတြ ဘဝဖြံ႕ၿဖိဳးတိုးတက္ လာေတာ့မွာပါ။

ယာဥ္ေမာင္းေတြကလည္း ဗထူးတံတားမွာလာမၿပံဳေတာ့ဘဲ ေျမာက္ဥကၠလာဘက္ကေန ၿမိဳ႕ထဲကိုတိုက္႐ိုက္ျဖတ္သန္းသြားလာရတာ လြယ္ကူ သြားပါလိမ့္မယ္''ဟု ေျပာၾကားသည္။
ငမိုးရိပ္(သုနႏၵာ)တံတားသစ္ တည္ေဆာက္ေရးစီမံကိန္းအား ၾသဂုတ္လ လယ္ကစတင္ခဲ့ျခင္းျဖစ္ၿပီး တံတားအႀကိဳအင္ဂ်င္နီယာလုပ္ငန္းမ်ား စတင္ခဲ့ကာ ဘိုးပိုင္တူးေဖာ္ျခင္းလုပ္ငန္းမ်ားကို စက္တင္ဘာ ၉ ရက္က စတင္ခဲ့ေၾကာင္း ႏွင့္ ၂ဝ၁၆ ခုႏွစ္မတ္လမတိုင္မီအၿပီးသတ္ႏုိင္ မည္ျဖစ္ေၾကာင္း ငမိုးရိပ္ (သုနႏၵာ) တံတားသစ္တည္ေဆာက္ေရး စီမံကိန္းလုပ္ငန္းခြင္မွ စုံစမ္းသိရသည္။

Credit: MOI Webportal Myanmar