Local Property News | Posted by Aye Myat Thu
[Unicode]
မန္တလေးအမြန်လမ်းအဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းကို ကိုရီးယား KOICA ဖြင့် စီမံကိန်းဖြစ်နိုင်ချေလေ့လာနေပြီး ပြီးစီးပါက အစိုးရနှင့် ပုဂ္ဂလိက ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှု(PPP)ဖြင့် အဆင့်မြှင့်တင်မည်ဟု လမ်းဦးစီးဌာန၊ ညွန့်ကြားရေးမှူးချုပ် ဦးအောင်မြင့်ဦးကပြောသည်။
ဒေါ်လာ ၅၇ သန်းတန်ကြေးရှိမည့် ရန်ကုန်-မန္တလေး အမြန်လမ်းကို ရန်ကုန်မြို့မှ ကီလိုမီတာ ၆၄ ကွာဝေးသည့် ပဲခူးမှ မန္တလေးအထိ အဆင့်မြှင့်ခြင်းစီမံကိန်းဖြစ်သည်။
“ရန်ကုန်-မန္တလေးအမြန်လမ်းကိုလည်း အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းလုပ်ငန်းတွေ ဆောင်ရွက်နိုင်ဖို့ KOICA အကူအညီနဲ့ ဖြစ်နိုင်စွမ်းလေ့လာမူ လုပ်ငန်းတွေကို ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်နေပါတယ်။ Feasibility Study ပြီးရင် ဒီပေါ်မှာ အခြေခံပြီး PPP စနစ်နဲ့ ဘုရားကြီးကနေ မန္တလေးအထိ စီမံကိန်းဆောင်ရွက်ဖို့ လျာထားပါတယ်” ဟု ဉီးအောင်မြင့်ဦးကပြောသည်။
ရန်ကုန်-မန္တလေး အမြန်လမ်းတွင် ရန်ကုန်မှ ဘုရားကြီးထိ ၆၄ ကီလီုမီတာကို အာရှဖွံ့ဖြိုးရေးဘဏ်(ADB) ချေးငွေဖြင့် အဆင့်မြှင့်တင်မည်ဖြစ်သည်။ ထိုလုပ်ငန်းတွက် ကိုရီးယား Yooshin Engineering ကုမ္ပဏီက ဒီဇိုင်းနှင့်တင်ဒါစည်းကမ်း အကြံပေးအဖြစ်ဆောင်ရွက်ခြင်းဖြစ်သည်ဟု ၎င်းကဆိုသည်။
ကျန်အပိုင်းကို PPP- အစိုးရ-ပုဂ္ဂလိက ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မူစနစ်ဖြင့်ဆောင်ရွက်မည်ဟု အစိုးရက ထုတ်ပြန်ထားသည်။
ကီလိုမီတာ ၅၂၄ ရှည်လျားသည် ရန်ကုန်-မန္တလေးအမြန်လမ်းမကြီးသည် နေပြည်တော်အပါအဝင်အဓိက မြို့ကြီးများကို ဖြတ်သန်းသွားသည်။ ထိုလမ်းမကြီးသည် အိန္ဒိယနှင့် တရုတ်နိုင်ငံတို့က အာရှလမ်းမကြီးအဖြစ် အသုံးပြုမည်ဖြစ်သည်။ အာရှလမ်းမကြီးကွန်ယက် AH1 တွင်ပါဝင်သည်ဟု အစိုးရကထုတ်ပြန်ထားသော စီမံကိန်းဘဏ်တွင်ဖော်ပြထားသည်၊။
ထိုလမ်းကြီး အဆင့်မြှင့်တင်ရန် ပထမအကြိမ် ဖိတ်ခေါ်ရာတွင် ပြည်တွင်းကုမ္ပဏီများသာ လျှောက်ထားသဖြင့် စီမံကိန်းကို ရပ်ဆိုင်းခြင်းဖြစ်သည်ဟု ဆောက်လုပ်ရေးဝန်ကြီးဌာန၊ လမ်းဦးစီးဌာန ဒုတိယညွှန်ကြားရေးမှူးချုပ် ဦးကြည်ဇော်မြင့်က ဆိုထားသည်။ ရန်ကုန်-မန္တလေး အမြန်လမ်းကို လေးလမ်းသွားလမ်းမအဖြစ် အဆင့်မြှင့်တင်ရန် စီစဉ်ထားသည်ဟု ဦးဟန်ဇော်က ဆိုသည်။ ထိုလမ်းမကြီးသည် မိုင် ၄၀၀ ခန့်ရှည်လျားပြီး ရန်ကုန်- နေပြည်တော်နှင့် မန္တလေးမြို့တို့ သို့ ချိတ်ဆက်ထားသည်။
ရန်ကုန်-ပဲခူးလမ်းပိုင်းကို အာရှဖွံ့ဖြိုးရေးဘဏ် (ADB) အကူအညီဖြင့် အဆင့်မြှင့်တင်ရန် စီစဉ်ထားပြီး မိုင် ၄၀ ခန့်ရှိသည်။ ကျန်လမ်းပိုင်းကို အဆင့်မြှင့်တင်ရေး လေ့လာဆန်းစစ်လေ့လာရန် ရှိသည်ဟု အစိုးရ၏ စီမံကိန်းဘဏ်တွင် ကြေညာထားသည်။
ထိုလမ်းမသည် မြန်မာနိုင်ငံ၏ တစ်ခုတည်းသော အမြန်လမ်းဖြစ်ပြီး ပို့ဆောင်ရေးကွန်ရက် အဓိက သွေးကြောဖြစ်သည်။
ထိုစီမံကိန်းကို အစိုးရ ၂၀၁၉-၂၀၂၀ ဘဏ္ဍာနှစ်တွင် စတင်ပြီး ၂၀၂၀-၂၁ တွင်ပြီးစီးမည်ဟု ဖော်ပြထားသည်။
KOICA ကိုရီးယားအပြည်ပြည်ဆိုင်ရာပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ရေးအေဂျင်စီသည် ရန်ကုန်-ပုသိမ်-ငရုတ်ကောင်း ၂၁၆ ကီလီုမီတာကိုလည်း လေးလမ်းသွား ကတ္တရာလမ်းအဖြစ်ဆောင်ရွက်ရန် စီမံကိန်းဖြစ်နိုင်ချေလေ့လာနေသည်ဟု ဦးအောင်မြင့်ဦးကဆိုသည်။
စိမ့်စည်သူ ( iMyanmarHouse.com အိုင်မြန်မာဟောက်စ်ဒေါ့ကွန်း) မှ အထူးရေးသားဖော်ပြသည်။
Credit: iMyanmarHouse.com
[Zawgyi]
ရန္ကုန္-မႏၲေလး အျမန္လမ္းအဆင့္ျမႇင့္တင္ျခင္းအတြင္ ကိုရီးယား KOICA ျဖင့္ စီမံကိန္းျဖစ္ႏိုင္ေခ် ေလ့လာေနဟုဆို
မႏၲေလးအျမန္လမ္းအဆင့္ျမႇင့္တင္ျခင္းကို ကိုရီးယား KOICA ျဖင့္ စီမံကိန္းျဖစ္ႏိုင္ေခ်ေလ့လာေနၿပီး ၿပီးစီးပါက အစိုးရႏွင့္ ပုဂၢလိက ပူးေပါင္းေဆာင္႐ြက္မႈ(PPP)ျဖင့္ အဆင့္ျမႇင့္တင္မည္ဟု လမ္းဦးစီးဌာန၊ ၫြန္႔ၾကားေရးမႉးခ်ဳပ္ ဦးေအာင္ျမင့္ဦးကေျပာသည္။
ေဒၚလာ ၅၇ သန္းတန္ေၾကး႐ွိမည့္ ရန္ကုန္-မႏၲေလး အျမန္လမ္းကို ရန္ကုန္ၿမိဳ႕မွ ကီလိုမီတာ ၆၄ ကြာေဝးသည့္ ပဲခူးမွ မႏၲေလးအထိ အဆင့္ျမႇင့္ျခင္းစီမံကိန္းျဖစ္သည္။
“ရန္ကုန္-မႏၲေလးအျမန္လမ္းကိုလည္း အဆင့္ျမႇင့္တင္ျခင္းလုပ္ငန္းေတြ ေဆာင္႐ြက္ႏိုင္ဖို႔ KOICA အကူအညီနဲ႔ ျဖစ္ႏိုင္စြမ္းေလ့လာမူ လုပ္ငန္းေတြကို ပူးေပါင္းေဆာင္႐ြက္ေနပါတယ္။ Feasibility Study ၿပီးရင္ ဒီေပၚမွာ အေျခခံၿပီး PPP စနစ္နဲ႔ ဘုရားႀကီးကေန မႏၲေလးအထိ စီမံကိန္းေဆာင္႐ြက္ဖို႔ လ်ာထားပါတယ္” ဟု ဉီးေအာင္ျမင့္ဦးကေျပာသည္။
ရန္ကုန္-မႏၲေလး အျမန္လမ္းတြင္ ရန္ကုန္မွ ဘုရားႀကီးထိ ၆၄ ကီလီုမီတာကို အာ႐ွဖြံ႕ျဖိဳးေရးဘဏ္(ADB) ေခ်းေငြျဖင့္ အဆင့္ျမႇင့္တင္မည္ျဖစ္သည္။ ထိုလုပ္ငန္းတြက္ ကိုရီးယား Yooshin Engineering ကုမၸဏီက ဒီဇိုင္းႏွင့္တင္ဒါစည္းကမ္း အၾကံေပးအျဖစ္ေဆာင္႐ြက္ျခင္းျဖစ္သည္ဟု ၎ကဆိုသည္။
က်န္အပိုင္းကို PPP- အစိုးရ-ပုဂၢလိက ပူးေပါင္းေဆာင္႐ြက္မူစနစ္ျဖင့္ေဆာင္႐ြက္မည္ဟု အစိုးရက ထုတ္ျပန္ထားသည္။
ကီလိုမီတာ ၅၂၄ ႐ွည္လ်ားသည္ ရန္ကုန္-မႏၲေလးအျမန္လမ္းမႀကီးသည္ ေနျပည္ေတာ္အပါအဝင္အဓိက ၿမိဳ႕ႀကီးမ်ားကို ျဖတ္သန္းသြားသည္။ ထိုလမ္းမႀကီးသည္ အိႏၵိယႏွင့္ တ႐ုတ္ႏိုင္ငံတို႔က အာ႐ွလမ္းမႀကီးအျဖစ္ အသုံးျပဳမည္ျဖစ္သည္။ အာ႐ွလမ္းမႀကီးကြန္ယက္ AH1 တြင္ပါဝင္သည္ဟု အစိုးရကထုတ္ျပန္ထားေသာ စီမံကိန္းဘဏ္တြင္ေဖာ္ျပထားသည္၊။
ထိုလမ္းႀကီး အဆင့္ျမႇင့္တင္ရန္ ပထမအႀကိမ္ ဖိတ္ေခၚရာတြင္ ျပည္တြင္းကုမၸဏီမ်ားသာ ေလွ်ာက္ထားသျဖင့္ စီမံကိန္းကို ရပ္ဆိုင္းျခင္းျဖစ္သည္ဟု ေဆာက္လုပ္ေရးဝန္ႀကီးဌာန၊ လမ္းဦးစီးဌာန ဒုတိယၫႊန္ၾကားေရးမႉးခ်ဳပ္ ဦးၾကည္ေဇာ္ျမင့္က ဆိုထားသည္။ ရန္ကုန္-မႏၲေလး အျမန္လမ္းကို ေလးလမ္းသြားလမ္းမအျဖစ္ အဆင့္ျမႇင့္တင္ရန္ စီစဥ္ထားသည္ဟု ဦးဟန္ေဇာ္က ဆိုသည္။ ထိုလမ္းမႀကီးသည္ မိုင္ ၄၀၀ ခန္႔႐ွည္လ်ားၿပီး ရန္ကုန္- ေနျပည္ေတာ္ႏွင့္ မႏၲေလးၿမိဳ႕တို႔ သို႔ ခ်ိတ္ဆက္ထားသည္။
ရန္ကုန္-ပဲခူးလမ္းပိုင္းကို အာ႐ွဖြံ႕ၿဖိဳးေရးဘဏ္ (ADB) အကူအညီျဖင့္ အဆင့္ျမႇင့္တင္ရန္ စီစဥ္ထားၿပီး မိုင္ ၄၀ ခန္႔႐ွိသည္။ က်န္လမ္းပိုင္းကို အဆင့္ျမႇင့္တင္ေရး ေလ့လာဆန္းစစ္ေလ့လာရန္ ႐ွိသည္ဟု အစိုးရ၏ စီမံကိန္းဘဏ္တြင္ ေၾကညာထားသည္။
ထိုလမ္းမသည္ ျမန္မာႏိုင္ငံ၏ တစ္ခုတည္းေသာ အျမန္လမ္းျဖစ္ၿပီး ပို႔ေဆာင္ေရးကြန္ရက္ အဓိက ေသြးေၾကာျဖစ္သည္။
ထိုစီမံကိန္းကို အစိုးရ ၂၀၁၉-၂၀၂၀ ဘ႑ာႏွစ္တြင္ စတင္ၿပီး ၂၀၂၀-၂၁ တြင္ၿပီးစီးမည္ဟု ေဖာ္ျပထားသည္။
KOICA ကိုရီးယားအျပည္ျပည္ဆိုင္ရာပူးေပါင္းေဆာင္႐ြက္ေရးေအဂ်င္စီသည္ ရန္ကုန္-ပုသိမ္-င႐ုတ္ေကာင္း ၂၁၆ ကီလီုမီတာကိုလည္း ေလးလမ္းသြား ကတၱရာလမ္းအျဖစ္ေဆာင္႐ြက္ရန္ စီမံကိန္းျဖစ္ႏိုင္ေခ်ေလ့လာေနသည္ဟု ဦးေအာင္ျမင့္ဦးကဆိုသည္။
စိမ့္စည္သူ ( iMyanmarHouse.com အိုင္ျမန္မာေဟာက္စ္ေဒါ႔ကြန္း) မွ အထူးေရးသားေဖာ္ျပသည္။
Credit: iMyanmarHouse.com
