B . O . T စနစ္ျဖင့္ ေဆာင္ရြက္ေနသည့္ မႏၲေလး-ျပင္ဦးလြင္လမ္းပိုင္းကို ႏွစ္လမ္းသြားမွ ေလးလမ္းသြားအျဖစ္ အဆင့္ျမႇင့္တင္ရာတြင္ က်ပ္ဘီလ်ံ ၉၀ ေက်ာ္အသုံးျပဳခဲ့ေၾကာင္း သိရ

B . O . T စနစ္ျဖင့္ ေဆာင္ရြက္ေနသည့္ ျမစ္ငယ္- ထုံးဘိုလမ္းပိုင္းႏွင့္ မႏၲေလး-ျပင္ဦးလြင္-ေနာင္ခ်ိဳလမ္းပိုင္းမွ မႏၲေလး- ျပင္ဦးလြင္လမ္းပိုင္းကို ႏွစ္လမ္းသြားမွ ေလးလမ္းသြားအျဖစ္အဆင့္ျမႇင့္တင္ရာတြင္ ေငြက်ပ္ဘီလ်ံ ၉၀ ေက်ာ္အသုံးျပဳခဲ့ကာ တစ္ႏွစ္ေက်ာ္ ျပဳျပင္မႈမ်ားျပဳလုပ္ခဲ့ေၾကာင္း သိရသည္။

အဆိုပါလမ္းပိုင္းကို Oriental Highway ကုမၸဏီမွ B . O . T စနစ္ျဖင့္ ျမစ္ငယ္-ထုံးဘိုလမ္းပိုင္းကို ၂၀၁၁ ခုႏွစ္ႏွင့္ မႏၲေလး -ျပင္ဦးလြင္လမ္းပိုင္းကို ၂၀၀၅ ခုႏွစ္မ်ားတြင္ စတင္ကာ စီးပြားေရးလုပ္ငန္းမ်ားကို စတင္လုပ္ကိုင္ခဲ့ၿပီး ယခင္က ၁၂ ေပအက်ယ္ မွ အဆင့္ဆင့္ေဆာင္ရြက္ခဲ့ရာ လက္ရွိတြင္ ၄၈ ေပက်ယ္ ေလးလမ္းသြားအျဖစ္ အဆင့္ျမႇင့္တင္ၿပီးစီးခဲ့ၿပီးလမ္းဖြင့္ပြဲ အခမ္းအနားကို မတ္ ၁၉ ရက္ နံနက္ပိုင္းက မႏၲေလး-ျပင္ဦးလြင္လမ္း မိုင္တိုင္အမွတ္ ၁၉ တြင္ ျပဳလုပ္ခဲ့သည္။

လမ္းပိုင္းဖြင့္ပြဲႏွင့္ပတ္သက္၍ တိုင္းေဒသႀကီး ဝန္ႀကီးခ်ဳပ္ ေဒါက္တာေဇာ္ျမင့္ေမာင္က “ဒီေန႔ေခတ္မွာ B . O . T စနစ္လုပ္ငန္းစဥ္ေတြ ဖြံ့ၿဖိဳးလာတဲ့အခ်ိန္ျဖစ္တဲ့အတြက္ ပုဂၢလိက၊ အစိုးရ၊ ျပည္သူလက္တြဲလုပ္မွ ေအာင္ျမင္မယ့္ေနရာေတြ ရွိပါတယ္။ အခုလမ္းအသစ္က အရည္အေသြးအရ ေျပာစရာမရွိဘူး။ လမ္းေကာင္းလာတဲ့အတြက္ ယာဥ္အႏၲရာယ္ေတြ ရွိလာနိုင္တာေၾကာင့္ဒါကို လမ္းအသုံးျပဳသူေတြအေနနဲ႔ ဆင္ျခင္ရမယ္။ ဒီလမ္းဟာ ကုန္စည္စီးဆင္းမႈအတြက္ အေျခခံအက်ဆုံးျဖစ္သလို စီးပြားဖြံ့ၿဖိဳးမႈ အတြက္လည္း အေျခခံအက်ဆုံးျဖစ္တယ္။ ဒါေၾကာင့္ ဒီလမ္းဟာ ေကာင္းမြန္ေန႐ုံတင္ မကဘူး သန႔္ရွင္းဖို႔ အႏၲရာယ္ကင္းဖို႔လည္းလိုတယ္” ဟု အမွာစကားေျပာၾကားရာတြင္ ထည့္သြင္းေျပာၾကားခဲ့သည္။

အဆင့္ျမင့္တင္ၿပီးစီးသြားသည့္ ျမစ္ငယ္- ထုံးဘို လမ္းပိုင္းမွာ ၉ မိုင္ ၃ ဖာလုံရွိၿပီး ကုန္က်ေငြ စုစုေပါင္း က်ပ္ဘီလ်ံ၁၉ ဒသမ ၇၃ ကုန္က်ခဲ့ၿပီး မႏၲေလး - ျပင္ဦးလြင္လမ္းပိုင္းမွာ ၄၅ မိုင္ရွိကာ ကုန္က်ေငြ စုစုေပါင္း က်ပ္ဘီလ်ံ၈၀ ေက်ာ္ကုန္က်ခဲ့ေၾကာင္း၊ လမ္းခ်ဲ႕ထြင္စဥ္ မူလလမ္းက်ဥ္းျခင္းႏွင့္ ေတာင္ေပၚလမ္းမ်ားတြင္ ခ်ဲ႕ထြင္ေဖာက္လုပ္ရသည့္အတြက္ အခက္အခဲမ်ားရွိခဲ့ေၾကာင္း သိရသည္။

“မူလစတင္စီးပြားလုပ္ကိုင္စဥ္က လမ္းအက်ယ္ ၁၂ ေပပဲ ရွိတယ္။ အဲဒီကေန ပထမအဆင့္ ၁၈ ေပခ်ဲ႕တယ္။ ေနာက္ပိုင္းမွာယာဥ္ အစီးေရ ပိုမိုမ်ားျပားလာတဲ့အတြက္ ေလးလမ္းသြားအထိ ခ်ဲ႕တာပါ။ ခ်ဲ႕တဲ့ေနရာမွာ အဓိကအခက္အခဲအေနနဲ႔ လမ္းဧရိယာက်ဥ္းေတာ့ မလြတ္ကင္းတဲ့အပင္တို႔၊ ဓာတ္တိုင္တို႔၊ တရားမဝင္ ဝင္ၿပီးေနထိုင္တာတို႔ ပါလာတယ္။ လမ္းခ်ဲ႕ထြင္မႈလုပ္ငန္းအတြက္ တစ္မိုင္ကို သိန္းတစ္ေသာင္းကေန ႏွစ္ေသာင္းေလာက္အထိ ရင္းႏွီးျမႇုပ္ႏွံကုန္က်ခဲ့တယ္” ဟု Oriental Highway ကုမၸဏီ၏ Dorector ဦးေမာင္ေက်းက ေျပာၾကားသည္။

Oriental Highway ကုမၸဏီအေနျဖင့္ ေလးလမ္းသြားနိုင္လြန္ကတၱရာလမ္း အဆင့္ျမႇင့္တင္ျခင္းကို မႏၲေလး - ျပင္ဦးလြင္- ဝက္ဝံ - ေနာင္ခ်ိဳ လမ္းတစ္ေလၽွာက္လုံး ေဆာင္ရြက္သြားမည္ျဖစ္ၿပီး လမ္းအရွည္ ၇၁ မိုင္အတြက္ စုစုေပါင္းရင္းႏွီးျမႇုပ္ႏွံကုန္က်ေငြ က်ပ္ဘီလ်ံ ၁၂၆ ဒသမ ၇၄ ခန႔္မွန္းထားၿပီး လက္ရွိတြင္ ပထမအပိုင္းျဖစ္သည့္ မႏၲေလး - ျပင္ဦးလြင္လမ္းပိုင္းကို ေဆာင္ရြက္မႈၿပီးစီးၿပီျဖစ္ကာ ဒုတိယအပိုင္းျဖစ္ေသာ ျပင္ဦးလြင္-ဝက္ဝံ- ေနာင္ခ်ိဳ လမ္းပိုင္းကိုဆက္လက္ေဆာင္ရြက္သြားမည္ျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။

Credit: Eleven Media Group