ရန္ကုန္ၿမိဳ႕သစ္စီမံကိန္း ဘာလဲဘယ္လဲ

ရန္ကုန္ၿမိဳ႕သစ္ဖြံ႕ျဖိဳးေရး ကုမၸဏီလီမိတက္မွ က်င္းပသည့္ Visioning Workshop သို႔ ၿပီးခဲ့သည့္ အပတ္က တက္ေရာက္ခဲ့သျဖင့္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕သစ္စီမံကိန္းႏွင့္ ပတ္သက္၍ သတင္းအခ်က္အလက္မ်ား ထပ္မံရရွိခဲ့သည္။ ထိုကဲ့သို႔ ျပည္သူအမ်ားစိတ္ဝင္စားေနသည့္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕သစ္စီမံကိန္းႏွင့္ ပတ္သက္ၿပီး သတင္းအခ်က္အလက္ အေတာ္မ်ားမ်ားကို ပြင့္လင္းျမင္သာစြာ ခ်ျပသျဖင့္လည္း ရန္ကုန္ၿမိဳ႕သစ္ဖြံ့ၿဖိဳး ေရးကုမၸဏီအား တက္ေရာက္သူမ်ားက အသိအမွတ္ျပဳခ်ီးက်ဴးေျပာဆိုၾကသည္။

ရန္ကုန္ၿမိဳ႕သစ္ စီမံကိန္း၏ Master Plan ကို ေရးဆြဲေပးသည့္ ကုမၸဏီမွာ စင္ကာပူနိုင္ငံအေျခစိုက္ AECOM ကုမၸဏီျဖစ္သည္။

ရန္ကုန္ၿမိဳ႕သစ္ ေနာက္ခံသမိုင္း

ရန္ကုန္ၿမိဳ႕သစ္ေနာက္ခံ သမိုင္းႏွင့္ပတ္သက္၍ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး ဝန္ႀကီးခ်ဳပ္မွ ဦးစြာရွင္းလင္းသည္။

ဝန္ႀကီးခ်ဳပ္မွ ယခုစီမံကိန္းသည္ ယခင္အစိုးရႏွင့္ လႊတ္ေတာ္သက္တမ္းတြင္ အတည္ျပဳခဲ့ျခင္း ျဖစ္ၿပီး ေျမသိမ္းမိန႔္မ်ားပင္ ထုတ္ေပးခဲ့ၿပီျဖစ္ေၾကာင္း၊ ေဒသခံမ်ားမွာလည္း နာဂစ္မုန္တိုင္းဒဏ္ခံရၿပီး ဆားငံရည္မ်ား လယ္ေျမမ်ားအတြင္း စီးဝင္ခဲ့သျဖင့္ စိုက္ပ်ိဳးေရးလုပ္ရန္ မလြယ္ကူသျဖင့္ ၿမိဳ႕သစ္စီမံကိန္းအား အေကာင္အထည္ေဖၚေစလိုေၾကာင္း၊ ေဒသခံမ်ားအေနျဖင့္ ေျမယာေလ်ာ္ေၾကးထက္ ေျမကိုသာ ျပန္လည္လိုခ်င္ေၾကာင္းႏွင့္ လယ္ယာေျမမွ ၿမိဳ႕ေျမအမ်ိဳးအစားသို႔ ေျပာင္းလဲၿပီးသည့္အခါ မူလပိုင္ရွင္မ်ားသည္ မိမိတို႔ပိုင္ဆိုင္သည့္ ေျမဧရိယာ၏ ၂၀ ရာခိုင္ႏႈန္းကို ၿမိဳ႕ေၿမ (urban land) အျဖစ္ ျပန္လည္ ရရွိမည္ျဖစ္ေၾကာင္း၊ အမ်ိဳးသားဒီမိုကေရစီအစိုးရ ေရြးေကာက္ပြဲအနိုင္ရ၍ အာဏာရလာၿပီးေနာက္ ယခင္အစိုးရလက္ထက္ အဆိုပါစီမံကိန္းအား အေကာင္အထည္ေဖၚရန္ တင္ဒါေအာင္ခဲ့သည့္ ကုမၸဏီ ၃ ခုျဖင့္ ျပန္လည္ညႇိႏွိုင္းၿပီး (၎ကုမၸဏီ ၃ ခုသည္ သိန္း ၅ ေသာင္း စရံ အစိုးရထံ တင္ထားရသည္) ၿမိဳ႕သစ္ စီမံကိန္းသည္ အရင္းအႏွီးႀကီးမားလြန္းသျဖင့္ အစိုးရမွ ဦးစီးလုပ္ေဆာင္မွသာ ေအာင္ျမင္နိုင္မည္ျဖစ္သျဖင့္ ၎တို႔၏တင္ဒါမ်ား ဖ်က္သိမ္းမႈအား လက္ခံသေဘာတူေအာင္ ေဆာင္ရြက္ခဲ့ေၾကာင္း၊ ယခုၿမိဳ႕ သစ္စီမံကိန္းသည္ နိုင္ငံေတာ္အတိုင္ပင္ခံပုဂၢိဳလ္၏ တ႐ုတ္ခရီးစဥ္အတြင္း၌ တ႐ုတ္အာဏာပိုင္မ်ားျဖင့္ ေဆြးေႏြးညႇိႏွိုင္းခဲ့ေၾကာင္း၊ ယခုအခါ ၿမိဳ႕သစ္စီမံကိန္းသည္ တ႐ုတ္အစိုးရ၏ ဘီအာအိုင္စီမံခ်က္အရ ျမန္မာနိုင္ငံတြင္ အေကာင္အထည္ေဖၚမည့္ စီမံကိန္းမ်ားထဲမွ တခုျဖစ္ေၾကာင္း၊ ပမာဏႀကီးမားလြန္းသျဖင့္ တိုင္းေဒသႀကီးအစိုးရတခုတည္း စီမံကြပ္ကဲ၍ မရနိုင္သျဖင့္ ယခုအခါ နိုင္ငံေတာ္အတိုင္ပင္ခံ ပုဂၢိဳလ္ကိုယ္တိုင္ ဥကၠ႒အျဖစ္ ေဆာင္ရြက္သည့္ ရပ္ဝန္းတခု၊လမ္းေၾကာင္းတခုႏွင့္စပ္လ်ဥ္းသည့္ အေကာင္အထည္ေဖၚေဆာင္ရြက္ေရး ဦးစီးေကာ္မတီ၏ ႀကီးၾကပ္မႈေအာက္တြင္ ရွိေၾကာင္း၊ နိုင္ငံေတာ္ သမၼတထံသို႔ လစဥ္အစီရင္ခံစာတြင္ ၿမိဳ႕သစ္စီမံကိန္းအား ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ပတ္ရထားလမ္း အဆင့္ျမႇင့္တင္ ျခင္း စီမံကိန္းကဲ့သို႔ပင္ ပုံမွန္တင္ျပေနရေၾကာင္း၊ လႊတ္ေတာ္အေနျဖင့္လည္း ေမးျမန္းသိရွိလိုသည္မ်ားကို တိုင္းေဒသႀကီးအစိုးရအား ေမးျမန္းနိုင္ေၾကာင္း ရွင္းလင္းေျပာၾကားသြားသည္။

နားလည္လိုက္သည္မွာ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕သစ္စီမံကိန္းသည္ ျပည္ေထာင္စုအဆင့္ပုဂၢိဳလ္မ်ားကိုယ္တိုင္ အေကာင္အထည္ေဖၚေဆာင္ရန္ တ႐ုတ္အစိုးရႏွင့္ ညႇိႏွိုင္းသေဘာတူထားသည့္ စီမံကိန္းျဖစ္သည္။ တိုင္းေဒသႀကီးအစိုးရတခုတည္းကို အာဏာေပးမထားဘဲ မၾကာေသးမီက ဖြဲ႕စည္းလိုက္သည့္ ရပ္ဝန္းတခု၊ လမ္းေၾကာင္းတခုႏွင့္စပ္လ်ဥ္းသည့္ အေကာင္အထည္ေဖၚေဆာင္ရြက္ေရး ဦးစီးေကာ္မတီ၏ ေပါင္းစပ္ညႇိႏွိုင္းကြပ္ကဲမႈေအာက္တြင္ ရွိေနမည္ျဖစ္သည္။ ဘီအာအိုင္ေခါင္းစဥ္ေအာက္တြင္ ရွိေနသျဖင့္ မည္သို႔ပင္ Swiss Challenge ျဖင့္ တင္ဒါမ်ားေခၚယူမည္ေျပာေစကာမူ အဓိက ရင္းႏွီးျမႇုပ္မည့္သူမွာ တ႐ုတ္ကုမၸဏီမ်ားပင္ ျဖစ္လိမ့္မည္။

နားမလည္နိုင္သည္မွာေတာ့ ထိုကဲ့သို႔ အစီအစဥ္မ်ား တိုင္းေဒသႀကီးအစိုးရမွ ၁၀၀ ရာခိုင္ႏႈန္းပိုင္ဆိုင္သည့္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕သစ္ဖြံ့ၿဖိဳးေရးကုမၸဏီ မဖြဲ႕စည္းခင္ကတည္းကရွိေနၿပီးျဖစ္ရာ မည္သည့္အတြက္ေၾကာင့္ လႊတ္ေတာ္အတြင္းႏွင့္ ျပင္ပတြင္အျငင္းပြားစရာမ်ား ျဖစ္စ္ခဲ့ရသနည္း ဆိုသည္ကိုျဖစ္သည္။ ၿမိဳ႕သစ္စီမံကိန္း အေကာင္အထည္ေဖၚေဆာင္မည့္ အစီအစဥ္မ်ားကို မည္သည့္အတြက္ေၾကာင့္ သတင္း မီဒီယာမ်ားအား ယခုလို ပိုမိုျပည့္စုံစြာ မေပးနိုင္ခဲ့သနည္းဆိုသည္ကို ျဖစ္သည္။

စီမံကိန္း Master Plan

စီမံကိန္း ပင္မအစီအစဥ္ကို ေရးဆြဲသည့္ စင္ကာပူနိုင္ငံအေျခစိုက္ AECOM ကုမၸဏီမွ တာဝန္ရွိသူမ်ားက အေတာ္ျပည့္ျပည့္စုံစုံ တင္ျပသြားခဲ့သည္။ ပါဝါပြိဳင့္အခ်ပ္ေပါင္း ၅၀ ေက်ာ္ရွိမည္ဟု ထင္သည္။ ယင္းတို႔၏ တင္ျပခ်က္မ်ားအား သုံးသပ္ရမည္ဆိုလၽွင္ ၿမိဳ႕သစ္တစ္ခုတြင္ ရွိသင့္ရွိထိုက္သည့္ လိုအပ္သည့္အရာမ်ား အားလုံးကို ဘက္စုံေဒါင့္စုံ ေလ့လာၿပီး ေရးဆြဲထားျခင္းျဖစ္သည္။ ၿမိဳ႕သစ္အတြက္ လမ္းျပေျမပုံလည္း ျဖစ္သည္။ ေရရွည္တည္တံ့သည့္ ဖြံ့ၿဖိဳးတိုးတက္မႈျဖစ္ေပၚေစမည့္ဦးတည္ခ်က္ျဖင့္ အစီအစဥ္ကို ေရးဆြဲထားျခင္းျဖစ္သည္။ သဘာဝပတ္ဝန္းက်င္ ေရရွည္တည္တံ့ထိန္းသိမ္းနိုင္ေစရန္၊ စီးပြားေရးဖြံ့ၿဖိဳးတိုးတက္ေရးႏွင့္ လူမႈတန္းတူညီမၽွမႈရွိေစရန္ဟုေသာ ဦးတည္ခ်က္မ်ားအေပၚ အေျခခံထား သည္။

ထူးျခားခ်က္မွာ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕သစ္ဖြံ့ၿဖိဳးေရးကုမၸဏီက အေစာပိုင္း တင္ျပခ်က္မ်ားတြင္ ဤစီမံကိန္းမွ အလုပ္အကိုင္ ၂ သန္း ဖန္တီးေပးမည္ဟု ဆိုခဲ့သျဖင့္ မျဖစ္နိုင္သည္ကို ရမ္းေျပာေနသည္ဟု ထင္ျမင္ခဲ့ေသာ္လည္း ယခု AECOM ကုမၸဏီေရးဆြဲသည့္ ပင္မအစီအစဥ္တြင္ ပို၍ျဖစ္နိုင္ေခ်ရွိသည့္ ကိန္းဂဏန္းမ်ားကို တင္ျပထားျခင္းျဖစ္သည္။ ၉၀ ကီလိုမီတာ စတုရန္း ဧရိယာက်ယ္ဝန္းမည့္ ၿမိဳ႕သစ္၌ ၂၀၂၅ ခုႏွစ္အေရာက္တြင္ အလုပ္အကိုင္ ၆ သိန္း ဖန္တီးေပးၿပီးျဖစ္မည္။ လူဦးေရမွာ၂၀၅၀ ခုႏွစ္အေရာက္တြင္ ၁.၂ သန္းရွိမည္ျဖစ္ၿပီး အလုပ္အကိုင္ ၉ သိန္း ထပ္မံဖန္တီးေပးမည္။ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕သစ္ ဖြံ့ၿဖိဳးေရးကုမၸဏီဘက္မွ အမႈေဆာင္အရာရွိခ်ဳပ္ႏွင့္ လြတ္လပ္သည့္ ဒါရိုက္တာအဖြဲ႕ဝင္တို႔က ထိုထက္ပိုျမန္ဆန္စြာ အလုပ္အကိုင္မ်ားႏွင့္ ၿမိဳ႕ဖြံ့ၿဖိဳးတိုးတက္နိုင္သည္ဟု ဆိုခဲ့သည္။ မည္သို႔ပင္ဆိုေစကာမူ ျဖစ္နိုင္သည့္ ကိန္းဂဏန္းမ်ားျဖင့္ တင္ျပျခင္းက အမ်ားျပည္သူ၏ ယုံၾကည္မႈကို ပိုမိုရရွိနိုင္သည္။

မၾကာခင္ Pre-Project Document(PPD) ကို အတည္ျပဳၿပီးပါက အေျခခံအေဆာက္အအုံမ်ား (အဓိက တံတား ၂ စီး) အတြက္ တင္ဒါေခၚယူသြားမည္ဟုလည္း သိရွိခဲ့ရသည္။ တင္ဒါေခၚသည့္အခ်ိန္တြင္ ျပင္ပ ကုမၸဏီမ်ားလည္း China Communication and Construction Company (CCCC)ႏွင့္ၿပိဳင္ဆိုင္ၿပီး တင္ဒါဆြဲနိုင္ေၾကာင္း ရွင္းလင္းေျပာၾကားခဲ့သည္။ ျပင္ပကုမၸဏီမွ တင္ဒါေအာင္ခဲ့လၽွင္ CCCC အား ယင္း၏ ကနဦးေလ့လာမႈ ကုန္က်စရိတ္မ်ား ျပန္လည္ေပးဆပ္ရမည္ဟုဆိုသည္။

သို႔ေသာ္ ျမန္မာနိုင္ငံ ၏လက္ရွိ နိုင္ငံေရး စီးပြားေရးအေျခအေနမ်ား၊ နိုင္ငံတကာအေျခအေနမ်ားႏွင့္ ရင္းႏွီးျမႇုပ္ႏွံမႈ ပမာဏ ႀကီးမားလွၿပီး ဆုံးရႈံးနိုင္သည့္ အႏၲရာယ္မ်ားလွသည့္ green field (ေျမႀကီးမွ စရမည့္) စီမံခ်က္ျဖစ္သည့္အတြက္ တ႐ုတ္ အစိုးရေက်ာေထာက္ေနာက္ခံရွိသည့္ CCCC ကုမၸဏီသာ စီမံကိန္း အေကာင္အထည္ေဖၚေဆာင္ရန္ တင္ဒါေအာင္လိမ့္မည္ဆိုသည္မွာ ေဗဒင္ေမးရန္မလို။ ထို႔ျပင္ ရပ္ဝန္းတခု၊လမ္းေၾကာင္းတခုႏွင့္ စပ္လ်ဥ္းသည့္ အေကာင္အထည္ေဖၚေဆာင္ရြက္ေရး ဦးေဆာင္ေကာ္မတီ၏ စီမံကြပ္ကဲမႈေအာက္တြင္ ရွိသည္ဟု ဝန္ႀကီးခ်ဳပ္မွ ေျပာသြားသျဖင့္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕သစ္စီမံကိန္းအား အဓိကအေကာင္အထည္ ေဖၚဆာင္မည့္ အဖြဲ႕အစည္းမွာ တ႐ုတ္ကုမၸဏီမ်ားသာ ျဖစ္နိုင္သည္။

သုံးသပ္ခ်က္

ရန္ကုန္ၿမိဳ႕သစ္စီမံကိန္းသည္ အလားအလာေကာင္း မ်ားစြာရွိပါသည္။ လက္ရွိရန္ကုန္ၿမိဳ႕၏ အနာဂတ္ တိုးပြားလာမည့္ လူဦးေရအရ ၿမိဳ႕အား ခ်ဲ႕ထြင္ရန္ လိုအပ္သည္ဆိုသည္ကို အမ်ားစု လက္ခံၾကပါသည္။ အလုပ္အကိုင္ အခြင့္အလမ္းမ်ားကိုလည္း (၂ သန္းမဟုတ္ေတာင္) မ်ားစြာ ဖန္တီးေပးနိုင္ေခ် ရွိသည္။ အဘယ္ေၾကာင့္ဆိုေသာ္ တ႐ုတ္အစိုးရအေနျဖင့္ ဘီအာအိုင္ေခါင္းစဥ္ေအာက္မွ တ႐ုတ္နိုင္ငံတြင္ ထုတ္လုပ္ရန္ တြက္ေခ်မကိုက္ေတာ့သည့္ ေဈးႏႈန္းသက္သာသည့္ လုပ္အား အဓိကထားလုပ္ကိုင္ရသည့္ အထည္ခ်ဳပ္လုပ္ငန္းမ်ား၊ အေသးစား အလတ္စား ကုန္ထုတ္စက္႐ုံမ်ားကို လုပ္အားေဈးခ်ိဳသည့္ ဘီအာအိုင္ အဖြဲ႕ဝင္နိုင္ငံမ်ားထံ အလုပ္အကိုင္ အခြင့္အလမ္း သန္း ၁၀၀ ေက်ာ္ ေရြ႕ေျပာင္းရန္ စီစဥ္ေန ျခင္းေၾကာင့္ျဖစ္သည္။ အထည္ခ်ဳပ္စက္႐ုံမ်ားအား ၿမိဳ႕သစ္စက္မႈဇုံ၌ တည္ေထာင္ျခင္း၊ စားေသာက္ကုန္ ထုတ္လုပ္သည့္ အေသးစားလုပ္ငန္းမ်ား တည္ေထာင္ျခင္းျဖင့္ အလုပ္အကိုင္မ်ားစြာ ဖန္တီးေပးနိုင္မည္ျဖစ္သည္။ ထိုမွတဆင့္ ဝန္ေဆာင္မႈလုပ္ငန္းမ်ား၊ သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရးလုပ္ငန္းမ်ားတြင္လည္း အလုပ္အကိုင္ေျမာက္ျမားစြာ ဖန္တီးေပးနိုင္မည္ျဖစ္သည္။

သို႔ေသာ္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕သစ္စီမံကိန္း ေအာင္ျမင္စြာ အေကာင္အထည္ေဖၚေဆာင္ရန္ အခက္အခဲမ်ား၊ စိန္ေခၚမႈမ်ား ရွိေနသည္။ ယင္းတို႔ကို ေက်ာ္လႊားနိုင္မွသာ ေအာင္ျမင္သည့္ ၿမိဳ႕သစ္စီမံကိန္းတခု ျဖစ္လာမည္။ အဓိကေျဖရွင္းရမည့္ကိစၥမွာ နိုင္ငံေရးအရ စိန္ေခၚမႈျဖစ္သည္။ ယခင္က အေကာင္အထည္ေဖၚေဆာင္ခဲ့သည့္ တ႐ုတ္ရင္းႏွီးျမႇုပ္ႏွံမႈမ်ားအေပၚ ျပည္သူလူထု၏အျမင္မွာ မေကာင္းလွေခ်။ တ႐ုတ္ဆန႔္က်င္ေရးစိတ္ဓါတ္မ်ားလည္း ကိန္းေအာင္းလ်က္ ရွိသည္။ ထို႔အတြက္ေၾကာင့္လည္း ဘီအာအိုင္စီမံကိန္းမ်ားသည္ တ႐ုတ္အစိုးရႏွင့္ တ႐ုတ္ကုမၸဏီမ်ား၏ ၾသဇာခ်ဲ႕ထြင္ေရး၊ မဟာဗ်ဴဟာက်သည့္ ပင္လယ္ထြက္ေပါက္မ်ားကို ထိန္းခ်ဳပ္ေရး၊ ယင္းတို႔၏ အက်ိဳးစီးပြား တခုတည္းအတြက္သာျဖစ္ၿပီး အိမ္ရွင္နိုင္ငံႏွင့္ျပည္သူမ်ားအတြက္ေတာ့ သဘာဝပတ္ဝန္းက်င္ဆိုင္ရာ၊ လူမႈဝန္းက်င္ဆိုင္ရာ ဆိုးက်ိဳးမ်ားသာ ထားခဲ့မည္ဟု ယုံၾကည္ေနၾကသည္။

နိုင္ငံတကာမီဒီယာမ်ား၏ ေရးသားမႈမ်ားေၾကာင့္လည္း ျပည္သူမ်ားအေနျဖင့္ ဘီအာအိုင္စီမံကိန္းမ်ားအေပၚ ပိုမို စိုးရိမ္ပူပန္ခဲ့ၾကရသည္။ သီရိလကၤာနိုင္ငံ ဟန္ဘာတိုတာဆိပ္ကမ္း၊ သီရိလကၤာ ကိုလံဘိုဆိပ္ကမ္းၿမိဳ႕ေတာ္၊ တ႐ုတ္-ပါကစၥတန္ စီးပြားေရးျစကႍတို႔ေၾကာင့္ ယင္းနိုင္ငံမ်ား ေခ်းေငြႏြံသို႔ က်ဆင္းေနရျခင္း၊ ယင္းတို႔၏ အခ်ဳပ္အျခာအာဏာ ထိပါးခံရျခင္းအေၾကာင္းတို႔ကို မၾကာခဏ နိုင္ငံတကာမီဒီယာမ်ားတြင္ ေရးသားေဖၚျပၾကသည္။ မွန္ကန္သည့္အခ်က္အလက္မ်ား ပါဝင္သလို၊ အားလုံး မမွန္သည့္ သတင္းမ်ားလည္း ရွိေနသည္။ မည္သို႔ဆိုေစ အစိုးရအေနျဖင့္္ ျပည္သူမ်ား၏စိုးရိမ္ပူပန္မႈမ်ားေလ်ာ့နည္းရန္ ေဆာင္ရြက္ရမည္ျဖစ္သည္။

အေရးႀကီးသည့္အခ်က္မွာ အက်ိဳးအျမတ္ ခြဲေဝမႈပုံစံျဖစ္သည္။ မိမိတို႔ဘက္မွ ေျမကို အရင္းတည္၍ တ႐ုတ္ကုမၸဏီဘက္မွ လိုအပ္သည့္ အရင္းအႏွီးႏွင့္ နည္းပညာ ထည့္ဝင္မည္ျဖစ္သည္။ တနည္းအားျဖင့္ Land Value Capture ပုံစံ၊ Land-centered urban development ပုံစံျဖစ္သည္။ သို႔ေသာ္ျပည္သူလူထုအား ရွင္းလင္းစြ ာခ်ျပရမည့္အခ်က္မွာ နိုင္ငံေတာ္မွသာ စီမံကိန္းပိုင္ေျမမ်ားကို ပိုင္ဆိုင္မည္ျဖစ္ၿပီး၊ တ႐ုတ္ကုမၸဏီအေနျဖင့္ အိမ္ရာစီမံကိန္းမ်ား၊ အေျခခံအေဆာက္အအုံ စီမံ ကိန္းမ်ားတြင္ ရင္းႏွီးျမႇုပ္ႏွံသည့္ အရင္းအႏွီးမ်ားအတြက္ အရင္းႏွင့္ ရသင့္ရထိုက္သည့္ အက်ိဳးအျမတ္ကိုသာ ယူမည္ဆိုျခင္းမ်ိဳးျဖစ္သည္။ ထိုကဲ့သို႔ျဖစ္ေစရန္ မည္သို႔စီမံခန႔္ခြဲထားပါသည္ဆိုသည္ကို အခ်က္အလက္မ်ားျဖင့္ ျပည္သူလူထုကို ၎တို႔ နားလည္နိုင္သည့္ ကိန္းဂဏန္း ေဝါဟာရမ်ားျဖင့္ ခ်ျပသင့္သည္။

ရန္ကုန္ၿမိဳ႕သူၿမိဳ႕သားမ်ားႏွင့္ နိုင္ငံတနိုင္ငံလုံး အက်ိဳးရွိရန္ တဘက္ေစာင္းနင္း စာခ်ဳပ္မ်ား ခ်ဳပ္ဆိုလုပ္ကိုင္မည္ မဟုတ္ေၾကာင္း၊ တဘက္သတ္ မျဖစ္ေစရန္ မည္သို႔စီမံေဆာင္ရြက္ထားေၾကာင္း (ဥပမာ တ႐ုတ္ဘက္မွ အုပ္ခ်ဳပ္မႈအဆင့္ဝန္ထမ္းမ်ားမွလြဲ၍ က်န္လုပ္သားမ်ားသည္ ျမန္မာလူမ်ိဳးမ်ားသာ ျဖစ္ရမည္) ကို ပုံမွန္ရွင္းလင္းသင့္သည္။ ဘီအာအိုင္ႏွင့္ပတ္သက္ၿပီး ဝါဏိဇၨ ပဋိပကၡ ျဖစ္ေပၚခဲ့ပါက တ႐ုတ္တရား႐ုံးမ်ား၌သာ ဆုံးျဖတ္မည္ကို စိုးရိမ္ပူပန္မႈမ်ားရွိသကဲ့သို႔ စံခ်ိန္စံႏႈန္းမ်ား ျဖင့္ ပတ္သက္ၿပီးလည္း စိုးရိမ္ပူပန္မႈမ်ား ရွိေနခဲ့သည္။ ထိုစိုးရိမ္ပူပန္မႈမ်ားေလၽွာ့နည္းရန္ တ႐ုတ္-ျမန္မာ ၂ နိုင္ငံအစိုးရမ်ား ပူးေပါင္းညႇိႏွိုင္းလုပ္ေဆာင္ရမည္ျဖစ္သည္။ လုပ္ေဆာင္ရန္လည္း မၾကာခင္က ဘီအာအိုင္ အေကာင္အထည္ေဖၚေဆာင္ေရး ဦးေဆာင္ေကာ္မတီကို ဖြဲ႕စည္းျခင္းဟု ယူဆသည္။

ထိုျပင္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေနျပည္သူလူထုအားလည္း ျပည္ေထာင္စုအစိုးရႏွင့္ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီးအစိုးရ အေနျဖင့္ ဤၿမိဳ႕သစ္စီမံကိန္းတခုတည္းသာကို ဦးစိုက္လုပ္ေနျခင္း မဟုတ္ေၾကာင္း၊ လက္ရွိ ရန္ကုန္ ၿမိဳ႕အားလည္း မည္သို႔မည္ပုံ ေနခ်င္စဖြယ္ သန႔္ရွင္းသာယာလွပၿပီး စိမ္းလမ္းစိုေျပ၍ ေခတ္မီၿမိဳ႕ေတာ္ ျဖစ္ေစရန္ မည္သို႔ေဆာင္ရြက္ေနသည္ကိုပါ စနစ္တက် ယုံၾကည္လက္ခံလာေအာင္ ေဆာင္ရြက္သင့္သည္။ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕သူၿမိဳ႕သားမ်ား၏စိတ္တြင္ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီးအစိုးရသည္ စီမံကိန္းအႀကီးစားမ်ားကိုသာ အေကာင္အထည္ေဖၚရန္ စိတ္ဝင္စားေနၿပီး လက္ေတြ႕ ျပည္သူလူထုႏွင့္ ပူးေပါင္းလုပ္ေဆာင္၍ ရသည့္ကိစၥရပ္မ်ားကို လ်စ္လ်ဴရႈထားသည္ဟု ခံစားေနရသည္။

လတ္တေလာ ျပည္သူႏွင့္အတူ ပူးေပါင္းလုပ္ေဆာင္နိုင္သည့္ကိစၥမ်ားကို ဦးစားေပးေရြးခ်ယ္ လုပ္ေဆာင္သင့္သည္ဟု ထင္ျမင္မိသည္။ ဥပမာ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မႈသက္သာေစရန္ ေစတနာ့ဝန္ထမ္းလူငယ္အဖြဲ႕မ်ားျဖင့္ပူးေပါင္း၍ ယာဥ္ စည္းကမ္းလမ္းစည္းကမ္း ပညာေပးျခင္း၊ လမ္းျဖတ္ကူးရာ၌ သတ္မွတ္ေနရာမ်ားမွကူးရန္ ပညာေပး ျခင္း၊ ကူညီ ကူးျဖတ္ေပးျခင္း၊ ဂုံးေက်ာ္တံတားမ်ားမွ လမ္းျဖတ္ကူးရန္ တိုက္တြန္းျခင္းမ်ိဳးသည္ ခ်က္ျခင္း လက္ငင္းလုပ္ေဆာင္နိုင္သည္ဟု ထင္သည္။ အလားတူ စနစ္တက် အမွိုက္စြန႔္ပစ္တတ္ေစရန္ မိဘ ျပည္သူမ်ားကို ပညာေပးသည့္အစီအစဥ္မ်ား ျဖစ္သည္။

လက္ရွိရန္ကုန္ၿမိဳ႕အား ၿမိဳ႕ေဟာင္းဟု အမည္နာမတပ္ျခင္းကိုလည္း ေရွာင္ရွားသင့္သည္ဟု ထင္ျမင္ သည္။ ၿမိဳ႕ေဟာင္းၿမိဳ႕သစ္ထက္ ၂ ၿမိဳ႕လုံး တိုးတက္ေျပာင္းလဲရန္ မည္သို႔ေဆာင္ရြက္ေနပါသည္ ဆိုသည္က ပိုအေရးႀကီးသည္ဟု ယူဆမိသည္။ ၿမိဳ႕သစ္က ရလာသည့္ အက်ိဳးအျမတ္ျဖင့္ ၿမိဳ႕ေဟာင္းကို ျပန္လည္ျပင္ဆင္မည္ဟုေသာ အေၾကာင္းျပခ်က္မွာလည္း ခိုင္လုံသည့္ အေၾကာင္းျပခ်က္ဟု မယူဆ။ ၿမိဳ႕ေဟာင္း၏ ရင္းျမစ္မ်ားကို စနစ္တက် သုံးစြဲတတ္လၽွင္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕(ေဟာင္း)သည္ ဖြံ့ၿဖိဳးတိုးတက္မႈႏႈန္း ျမင့္မားျမန္ဆန္သည့္ turbo city ျဖစ္လာနိုင္သည္။ လက္ရွိရန္ကုန္ၿမိဳ႕၏ အရင္းအ ျမစ္မ်ားကို အသုံးခ်၍ ျပဳျပင္ေျပာင္းလဲမည့္ အစီအစဥ္မ်ားကိုလည္း ျပည္သူလူထုအား စနစ္တက် အခ်ိန္ႏွင့္တေျပးညီ ရွင္းလင္းရမည္ျဖစ္သည္။ ဥပမာ ရန္ကုန္တိုင္းစာရင္းစစ္ခ်ဳပ္ အစီရင္ခံစာပါ Yangon Metropolitan Development Company ၏ အစိုးရ-ပုဂၢလိက ပူးေပါင္းေဆာင္ရြက္မႈမ်ိဳးျဖစ္သည္။

လက္ရွိ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕၏ အဓိကအရင္းအျမစ္မွာ လူ႔စြမ္းအားျဖစ္သည္။ ယင္းကို အသုံးခ်တတ္လၽွင္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ႏွင့္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕သစ္ ၂ ၿမိဳ႕လုံးအတြက္ အက်ိဳးရွိမည္ျဖစ္သည္။ လက္ရွိ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕၏ ၿမိဳ႕နယ္မ်ားရွိ အေျခခံအေဆာက္အအုံမ်ား ပိုမိုေကာင္းမြန္ၿပီး လတ္တေလာ ျပဳျပင္နိုင္သည့္အရာမ်ားကို ဦးစား ေပးလုပ္ေဆာင္နိုင္မွသာ ၂၀၂၀ ေရြးေကာက္ပြဲမ်ား က်င္းပရာတြင္ မဲေပးမည့္ ျပည္သူလူထု၏ ေထာက္ခံမႈကို ပိုမိုရရွိမည္ဟု ယူဆမိပါသည္။

အဆုံးသတ္အေနျဖင့္ ၿမိဳ႕သစ္စီမံကိန္းအတြက္ နိုင္ငံေရးအရ စိန္ေခၚမႈမ်ားကို ေအာင္ျမင္စြာ ေက်ာ္လႊားနိုင္ရန္ လိုအပ္သလို ၂၀၂၀ခုႏွစ္မတိုင္မီ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီးအစိုးရအေနျဖင့္ လႊတ္ေတာ္ႏွင့္ျပည္သူမ်ားအၾကား အျငင္းပြားဖြယ္ကိစၥရပ္မ်ား (controversial issues) မျဖစ္ေအာင္ ညႇိႏွိုင္းေဆာင္ရြက္သင့္ ေၾကာင္း တင္ျပလိုက္ရပါသည္။

 Credit:  irrawaddy