ပြည်တွင်း အိမ်ခြံမြေ သတင်း | Posted by နှင်းအိခင်
မူဆယ္-မႏၲေလး ရထားလမ္းေဖာက္လုပ္ေရးစီမံ ကိန္း လုပ္ငန္းျဖစ္ေျမာက္ႏိုင္ေျခ ေလ့လာမႈ (Feasibility Study) ေဆာင္ရြက္ရန္ ျမန္မာ့မီးရထား ႏွင့္ တ႐ုတ္ႏုိင္ငံတို႔အၾကား ေအာက္တိုဘာ ၂၂ ရက္က နား လည္မႈစာခၽြန္လႊာလက္မွတ္ေရး ထုိးခဲ့သည္။
‘‘ဒီစီမံကိန္းဟာ အရင္းအႏွီး ႀကီးမားသလို အခက္အခဲေတြ လည္း ႀကီးမားမွာျဖစ္ပါတယ္။ အဲဒီလိုပဲ လူမႈေရး၊ စီးပြားေရးအ က်ိဳးအျမတ္ေတြလည္း အမ်ားႀကီး ရရွိမွာျဖစ္ပါတယ္’’ဟု ပို႔ေဆာင္ ေရးႏွင့္ ဆက္သြယ္ေရးဝန္ႀကီး ဦးသန္႔စင္ေမာင္က ေျပာသည္။
ယင္းစီမံကိန္းအတြက္ ပို႔ ေဆာင္ေရးႏွင့္ ဆက္သြယ္ေရးဝန္ ႀကီးဌာန၊ ျမန္မာ့မီးရထားႏွင့္ တ႐ုတ္ႏုိင္ငံ China Railway Eryuan Engineering Group တို႔ နားလည္မႈစာခၽြန္လႊာလက္မွတ္ ေရးထိုးသည့္အခမ္းအနားတြင္ ဦးသန္႔စင္ေမာင္က ထည့္သြင္း ေျပာၾကားသည္။
‘‘ဒီေနရာမွာ ရထားလမ္း ေဖာက္လုပ္ေရးအတြက္ အေရး အႀကီးဆံုးစိန္ေခၚမႈအေနနဲ႔ နံပါတ္(၁)အခ်က္ကေတာ့ နယ္စပ္ေဒ သတည္ၿငိမ္ေအးခ်မ္းေရးပဲ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒုတိယအခ်က္ကေတာ့ ျပည္သူလူထုေတြရဲ႕ သေဘာ ထား၊ ပူးေပါင္းေဆာင္ရြက္မႈက ပိုၿပီး အေရးႀကီးပါတယ္။ ဒီလမ္း ေၾကာင္းအတြက္ ပိုၿပီး အေရးႀကီးတာကေတာ့ Social Impact ပဲ ျဖစ္ပါတယ္’’ဟု ျပည္ေထာင္စုဝန္ ႀကီးက ေျပာသည္။
တ႐ုတ္ကုမၸဏီအေနျဖင့္ လုပ္ငန္းျဖစ္ေျမာက္ႏိုင္ေျခေလ့ လာမႈေဆာင္ရြက္ရန္ ၂၀၁၇ ေမလကတည္းက တင္ျပထားေၾကာင္း၊ အဆင့္ဆင့္စိစစ္ေဆာင္ရြက္ခ်က္ မ်ားအရ ယခုကဲ့သို႔ ခြင့္ျပဳျခင္းျဖစ္ေၾကာင္း ျမန္မာ့မီးရထားလုပ္ငန္း အေထြေထြမန္ေနဂ်ာ (ၿမိဳ႕ျပ)ဦးေမာင္ေမာင္သိန္းက ဆိုသည္။
ေလ့လာဆန္းစစ္မႈတြင္ လမ္းေၾကာင္းတစ္ေလွ်ာက္ ပတ္ ဝန္းက်င္ထိခိုက္မႈဆန္းစစ္မႈမ်ား၊ လူမႈေရးထိခိုက္မႈ ဆန္းစစ္ျခင္း မ်ားအျပင္ ျဖတ္ေက်ာ္ရမည့္ ေတာင္တန္း၊ ျမစ္ေခ်ာင္းမ်ား၊ ျဖတ္သန္းသြားသင့္သည့္ ၿမိဳ႕မ်ား စသည့္ လမ္းေၾကာင္းတစ္ ေလွ်ာက္ ေဆာင္ရြက္ရမည့္ ကိစၥ ရပ္မ်ားပါဝင္ၿပီး ျမန္မာ့မီးရထား ၿမိဳ႕ျပအင္ဂ်င္နီယာဌာနအေနျဖင့္ တ႐ုတ္ႏိုင္ငံကို တြဲဖက္ကူညီ ေဆာင္ရြက္မည္ျဖစ္ေၾကာင္း ၎ က ေျပာသည္။
ေျမပံုအတြင္း တြက္ခ်က္မႈ မ်ားအရ မူဆယ္-မႏၲေလးရထား လမ္းသည္ ၄၂၁ ကီလိုမီတာ(၂၆၇ ဒသမ ၈၁ မိုင္)ခန္႔ ကြာေဝးၿပီး မူဆယ္၊ ကြတ္ခိုင္၊ သိန္းနီ၊လား႐ိႈး၊ ေက်ာက္မဲ၊ သီေပါ၊ ေမၿမိဳ႕စသည့္ၿမိဳ႕မ်ားကို ျဖတ္သန္းမည္ျဖစ္ေၾကာင္း ဦးေမာင္ေမာင္ သိန္းကေျပာသည္။
‘‘ျဖတ္သန္းတဲ့ေနရာမွာ လမ္းေၾကာင္းတစ္ေလွ်ာက္ ေတာ ေတာင္က ေတာ္ေတာ္ထူထပ္ တယ္။ ၿပီးေတာ့ ျမစ္ေခ်ာင္းေတြ၊ လွ်ဳိေတြလည္း မ်ားတယ္။ ဒါ ေၾကာင့္ ဒီအပိုင္းေတြမွာ ျဖတ္ သန္းေဖာက္လုပ္မယ္ဆိုရင္ အ ၾကမ္းဖ်င္းေလ့လာခ်က္အရ ဥမင္ လိုဏ္ေခါင္းေတြ မလြဲမေသြထည့္ ၿပီး ေဖာက္လုပ္ရမွာ ျဖစ္တယ္။ ေနာက္တစ္ခုက ျမစ္ကူး၊ ေခ်ာင္း ကူးလွ်ိဳေျမာင္ႀကီးေတြကို ျဖတ္ သန္းတဲ့ တံတားႀကီးေတြကို ထည့္ ၿပီး ေဆာက္ရမွာျဖစ္တယ္’’ဟု ၎က ဆိုသည္။
ေအာက္တိုဘာ ၂၂ ရက္ တြင္ လက္မွတ္ေရးထုိးသည့္ MoU သည္ ၂ ႏွစ္သက္တမ္းျဖစ္ၿပီး လုပ္ငန္းျဖစ္ေျမာက္ႏိုင္ေျခ ေလ့လာရန္ တစ္ႏွစ္အခ်ိန္ရမည္ဟု ၎က ေျပာသည္။
Credit: 7Daydaily
