ျမန္မာနိုင္ငံတြင္ အျမင့္ဆုံးျဖစ္မည့္ ဂုတ္တြင္းတံတား တည္ေဆာက္မည္

ျမန္မာနိုင္ငံတြင္ အျမင့္ဆုံး တံတား တစင္းျဖစ္လာမည့္ ဂုတ္တြင္း တံတားသစ္ကို ရွမ္းျပည္နယ္ေျမာက္ပိုင္း ေနာင္ခ်ိဳၿမိဳ႕နယ္ႏွင့္ ေက်ာက္မဲၿမိဳ႕နယ္ အတြင္းရွိ ဂုတ္တြင္းလမ္းပိုင္းတြင္ တည္ေဆာက္မည္ျဖစ္ေၾကာင္း သတင္းရရွိသည္။

အျမင့္ေပ ၆၀၀ ခန႔္ရွိမည္ျဖစ္သည့္ ဂုတ္တြင္းတံတားသစ္ တည္ေဆာက္ၿပီးပါက ေပေပါင္း ၃၀၀ ေက်ာ္ျမင့္ေသာ ရွမ္းျပည္နယ္ေျမာက္ပိုင္းရွိ ကမၻာေက်ာ္ ဂုတ္ထိပ္တံတားႏွင့္ ယွဥ္တြဲ ျမင္နိုင္မည္ ျဖစ္ေၾကာင္း ေဆာက္လုပ္ေရးဝန္ႀကီးဌာနမွ ဒုဝန္ႀကီးဦးေက်ာ္လင္းက စက္တင္ဘာလ ၅ ရက္၌ က်င္းပခဲ့ေသာ အမ်ိဳးသားလႊတ္ေတာ္၌ ေျပာသည္။

ဦးေက်ာ္လင္း က “တံတားၿပီးတဲ့ အခ်ိန္မွာေတာ့ ဂုတ္ထိပ္တံတားကိုလည္း ယွဥ္တြဲ ျမင္ေတြ႕ရမည့္ အေျခအေန ျဖစ္ၿပီး ကမၻာလွည့္ ခရီးသြားမ်ားကိုလည္း ဆြဲေဆာင္နိုင္မယ့္ စီမံကိန္းတခုျဖစ္ပါတယ္” ဟု ဆိုသည္။

ဂုတ္တြင္းလမ္းပိုင္းကိုေရွာင္ကြင္းမည့္ ေနာင္ခ်ိဳၿမိဳ႕ေရွာင္လမ္းႏွင့္ ဂုတ္တြင္းတံတားသစ္ တည္ေဆာက္မည့္ ေနရာသည္ ကမၻာေက်ာ္ ဂုတ္ထိပ္ တံတားႀကီးႏွင့္ ၆၉၆ မီတာကြာေဝးေၾကာင္းသိရသည္။ ကမၻာေက်ာ္ ဂုတ္ထိပ္တံတားႀကီးသည္ အရွည္ ေပ ၂၂၆၀ ရွိၿပီး အျမင့္ေပမွာ ၃၀၀ ေက်ာ္ရွိေၾကာင္း သိရသည္။

ယင္းစီမံကိန္းကို နိုင္ငံပိုင္ ရန္ပုံေငြျဖင့္ ေဆာက္လုပ္မည္ မဟုတ္ဘဲ Oriengal Highway ကုမၸဏီပိုင္ ေငြေၾကးျဖင့္ စိုက္ထုတ္၍ ခန႔္မွန္းေျခမွာ စုစုေပါင္း ျမန္မာေငြ က်ပ္ ၄၀ ဘီလီယံႏွင့္ အေမရိကန္ ေဒၚလာ ၁၂၀ ဒသမ ၇၇ သန္း ကုန္က်မည္ ျဖစ္ေၾကာင္း ဒုဝန္ႀကီးကေျပာသည္။

အမ်ိဳးသားလႊတ္ေတာ္တြင္ ရွမ္းျပည္နယ္ ေျမာက္ပိုင္းအမွတ္ ၄ မဲဆႏၵနယ္မွ အမ်ိဳးသားလႊတ္ေတာ္ ကိုယ္စားလွယ္ ဦးစိုင္းအုန္းေက်ာ္က ေနာင္ခ်ိဳၿမိဳ႕ေရွာင္လမ္း စီမံကိန္း (သို႔မဟုတ္ ) ဂုတ္တြင္းတံတားသစ္ ခ်ဥ္းကပ္လမ္းစီမံကိန္းအား ေမးျမန္းခဲ့ရာတြင္ ဒုဝန္ႀကီး က အထက္ပါ အတိုင္းေျဖၾကားခဲ့ျခင္း ျဖစ္သည္။

တံတားတည္ေဆာက္မည့္ ပုံစံသည္ ျမန္မာနိုင္ငံတြင္ တည္ေဆာက္ဖူးျခင္းမရွိေသာ Balance Cantilever Method ကိုCable Stayed (ႀကိဳးဆိုင္း)ႏွင့္ ေပါင္းစပ္တည္ေဆာက္သြားမည္ျဖစ္သည္ဟု ဆိုသည္။

အဆိုပါတံတားသစ္ တည္ေဆာက္မည့္ ဂုတ္တြင္းလမ္းပိုင္းသည္ တ႐ုတ္နိုင္ငံႏွင့္ ၂ နိုင္ငံနယ္စပ္ ကုန္သြယ္ေရးအတြက္ အေရးပါေသာ မႏၲေလး-လာရွိုး-မူဆယ္ လမ္းမႀကီးေပၚတြင္ တည္ရွိေသာလမ္းမႀကီးတခုျဖစ္ သည္။

ထို႔ေၾကာင့္ ဂုတ္တြင္းလမ္းပိုင္းရွိ မိုင္တိုင္ အမွတ္ (၈၂/ဝ) မွ (၈၇/ဝ) အတြင္းလမ္းအရွည္ ၅ မိုင္တြင္ ကုန္စည္ စီးဆင္းမႈ မ်ားလာ၍ ယာဥ္ေၾကာ ပိတ္ဆို႔လာေသာေၾကာင့္ ဂုတ္တြင္းလမ္းပိုင္းကို ေရွာင္ကြင္းမည့္ ေနာင္ခ်ိဳၿမိဳ႕ေရွာင္လမ္းႏွင့္ ဂုတ္တြင္းတံတားသစ္ကို တည္ေဆာက္ျခင္း ျဖစ္ေၾကာင္း ဒုဝန္ႀကီးက ရွင္းလင္းသြားသည္။

ဦးစိုင္းအုန္းေက်ာ္က၂၁၀၆ ခုႏွစ္တြင္ စတင္ အေကာင္အထည္ေဖာ္ခ်ိန္က ေနာင္ခ်ိဳၿမိဳ႕ေရွာင္စီမံကိန္းဟု ေရးသားေဖာ္ျပခဲ့ေသာ္လည္း ၂၀၁၇ ခုႏွစ္တြင္ ဂုတ္တြင္းတံတားစီမံကိန္းဟု ေျပာင္းလဲေဖာ္ျပခဲ့ျခင္းေၾကာင့္ ေဒသခံမ်ားကစီမံကိန္းႏွင့္ ပတ္သက္သည့္ အေသးစိတ္ အခ်က္အလက္ မသိရွိရေၾကာင္း ေျပာသည္။

ဦးစိုင္းအုန္းေက်ာ္က “ေဒသခံမ်ားကလမ္းမႀကီး တည္ေဆာက္မယ့္ တည္ေနရာအတိအက်ကိုလည္း ရွင္းလင္းစြာမသိတာကို ေတြ႕ရွိရပါတယ္ ”ဟုဆိုသည္။

ထို႔ျပင္ ယင္းစီမံကိန္းအတြက္ ေျမယာေလ်ာ္ေၾကးမ်ားကို ကာလေပါက္ေဈးထက္ ေလ်ာ့နည္းစြာေပးၿပီး ၆ လအတြင္းလာေရာက္ မထုတ္ပါက နိုင္ငံေတာ္ ဘ႑ာေငြ အျဖစ္ သိမ္းယူမည္ဟု အတင္းအၾကပ္ ဖိအားေပးျခင္းမ်ားလည္းရွိၿပီး ေလ်ာ္ေၾကးေငြ ယူသည့္ ေတာင္သူမ်ားအေနႏွင့္ ထိုသို႔ ျဖစ္မည္ကိုစိုးရိမ္၍ ထုတ္ယူရျခင္း ျဖစ္သည္ဟုေဒသခံမ်ားေျပာၾကားခ်က္အရသိရွိရေၾကာင္း ဦးစိုင္းအုန္းေက်ာ္က ေျပာသည္။

အဆိုပါ တံတားသစ္ တည္ေဆာက္မည့္ စီမံကိန္းဧရိယာရွိ စိုက္ပ်ိဳးေျမဧက ဧရိယာတို႔ကို ေလ်ာ္ေၾကးေပးေခ်ရန္ ေတာင္သူ ၂၈၃ ဦးရွိရာ သေဘာတူသည့္ ေတာင္သူ ၂၂၁ ဦးအတြက္ ေလ်ာ္ေၾကးေပးထားၿပီး လက္ခံျခင္းမရွိသည့္ ေတာင္သူ ၆၂ ဦးက်န္ရွိေနေသးေၾကာင္း ဒုဝန္ႀကီးကဆိုသည္။

က်န္ရွိသည့္ ေတာင္သူ ၆၀ ေက်ာ္ ေလ်ာ္ၾကးေငြလက္ခံရန္ ေဒသခံကိုယ္စားလွယ္မ်ား အေနျဖင့္ တိုက္တြန္းေပး၍ ကူညီေစလိုေၾကာင္းႏွင့္ ၎တို႔ လက္ခံပါက စီမံကိန္းလုပ္ငန္းမ်ားကို ခ်က္ခ်င္းစတင္နိုင္မည္ ျဖစ္ၿပီးထိုအခ်ိန္မွ စ၍ သုံးႏွစ္ခြဲအတြင္း အၿပီးေဆာက္လုပ္မည္ဟု ၎က ေျပားသည္။

ထိုသို႔ ေလ်ာ္ေၾကးေပးရန္ ညႇိႏွိုင္းေဆာင္ရြက္၍ မရပါက ၁၈၉၄ ခုႏွစ္ေျမသိမ္းအက္ ဥပေဒႏွင့္အညီ ဆက္လက္ေဆာင္ရြက္သြားရန္ ရွမ္းျပည္နယ္ အစိုးရအဖြဲ႕ထံသို႔ တင္ျပထာေၾကာင္း ဦးေက်ာ္လင္းက ေျပာဆိုသည္။

Credit : irrawaddy